Et avant vous rouliez en quoi ?

[Joh20]

Les femmes au volant c'est encore une autre histoire, encore bien plus compliqué.
Mais tan bien que mal je trouve que ça commence à se démocratiser avec Margot Lafitte qui est pas mal sur les écrans, y a pas mal de gamines qui se mettent au kart et qui avances, idem dans pas mal de compétitions (je ne parle pas du rallye des gazelles ou l'on nous montre bien souvent ce que les gens veulent voir, autrement dit les ex-Miss France en perdition dans le désert ...)
Et moi qui fréquente beaucoup les Karting, ou lieu de simulation de sport auto, je remarque qu'il y a de plus en plus de filles qui se loue des sessions, et bien souvent en étant moins explosives que les hommes, elles font mieux qu'eux.

Il faut que ça avance, pareil aux sorties sur route ou sur circuit ça arrive de voir quelques filles au volant de leurs sportives.


Pour ce qui est des faits sur route, on a tous des histoires comme ça, j'ai mis 3 voitures dans la vue d'une California sur le Col des Alpilles avec une Mini cooper S
J'ai été ralentit par une 997 Turbo sur la vielle route d'Alleins quand j'avais ma 135i, et j'ai même fais la misère à une Impreza WRX avec ma petite 500, ...

Sauf qu'une fois que tu grandit un peu ou rien que le fait de prendre un peu de recul tu aperçois pas mal de chose.

La 1ère c'est qu'il y a énormément de voiture très puissantes qui ne sont la que pour vendre du cheval et je peux en faire la liste
le 3/4 des Aston Martin (autrement dit toute sauf les Vantages)
Les Jaguar à part la F-type
Tout ce qui est Ferrari California, Scaglietti, FF, F12 etc
L'Aventador
Tous ce qui est Audi RS4/RS5-RS6/RS7 et leurs déclinaison S également, la S8, etc
La M5 et M6 chez BMW
Les C63-E63-S63/65-SL63/65/CLS 63AMG etc
Les porsche Panaméra
Etc etc

Font pour moi partie d'une catégorie d'autos qui ouvre la porte à de grandes puissances même très grosses puissances, mais elles sont inconduisible sur petite route, que ce soit par le taille (avantager par exemple), puissance (F12, M5, etc) ou comportement (C63 (très sur-vireuse), RS4 (très sous vireuse), etc)
Autrement dit si demain tu te retrouves avec dans les mains une Mégane 3 RS bien chaussé, et que de plus tu la connais très très bien, pour moi il ne fait aucun doute que sur un col tu puisse être devant ces autos.
Et dans ce petit lot là tu as les pièces rapporté que sont les 911, l'audi R8/Gallardo, la BMW M4, la GTR, les 458, etc etc qui sont connu pour leur efficacité mais elles ne peuvent l'exprimer que sur circuit.
C'est une question de poids, de chevaux et de gabarit.
Et je l'ai vue encore récemment, une petite descente du col de l'Ange près de Gemenos, en compagnie d'un petit groupe d'Evo, avec la GTR je n'arrive pas à largué une Evo 9 de 380cv, et je n'arrive pas non plus à me faire largué par une Evo 8 de 600cv
Ca veut dire que pour rouler fort sur route il doit y avoir une puissance maximale d'efficacité qu'il ne faut pas dépasser et celons moi elle se situe autour de 400cv.

Sur circuit c'est différent, ceux qui ont pratiqué Ledenon pourront le dire, deux voitures aux chassis identique mais à puissance différente (par exemple une GTR stock contre une GTR Stage 1 ou stage 2) ce sera toujours la plus puissante qui va l'emporté parce qu'il y a de la place, du dégagement et que ce circuit a la particularité d'avoir 4 sorties de virage en montées raide, si tu as les chevaux tu vas décollé obligatoirement (à condition que ça passe au sol, mais sur mon exemple c'est largement le cas)

Donc dire avec tel voiture j'ai taxé tel grosse voiture je ne trouve pas que ce soit une base de comparatif.
Et pas tout le monde n'est pilote aussi, et certains propriétaires de grosses voitures comptent leurs sous en roulant (le rétro 700euro, l'aile 1500euro, etc etc) ce qui n'aide pas à ce lâcher.

La deuxième c'est de savoir si à vitesse équivalente dans quel état tu étais ?

J'entends à ça que j'ai plusieurs fois fais des sorties avec des amis qui ont des voitures plus modestes (370z, M135i, etc), lors de ce genre de ballade je me met toujours derrière pour éviter les problèmes, et très souvent tu te rends compte que ce qui est du sport dans une 370z est de la ballade rythmé en GTR, autrement dit quand un se met à transpirer et chercher à ne pas ce mettre au tas, l'autre est tranquillement dans sa voiture avec la clim, l'autoradio, et pourrait presque regardé le paysage.
Autrement dit si c'est pour se mettre dans un état de danger pour suivre une voiture est ce que c'est intelligent ? et puis à la fin qu'est ce que ça prouve ?

C'est d'ailleurs ce qui m'a poussé à faire de la piste.

En France, et je ne pense pas qu'on soit les seuls, je trouve que le système est très très mal fait, on forme peu les jeunes et on veut les faire conduire dans ce qui se fait de plus modeste en puissance, pour leur sécurité soit disant.
Et bien pour moi c'est totalement faux.

Ma première voiture faisait 100cv, j'avais préparé mon chassis, etc, mais à 100Cv, quand tu as 18ans, dès que tu veux te lancer bah tu te fais bien souvent couper en deux par les autres voitures, donc qu'est ce que tu fais pour pallier ce manque ? beh tu restes à fond tout le temps, pour toujours être lancé.
Et quand tu dois doublé une Golf TDI 130, ou 307 HDI 130, et que le mec ne te vois pas et qu'il accélère il te met dans le vent, du coup tu deviens dangereux pour les autres en plus de l'être pour toi.
Et je me souvient de sortir de la voiture avec les mains tremblantes tellement je roulais vite avec le sentiment d'en être obligé.
Alors quand j'ai pu ensuite avoir plus gros mon comportement sur la route a changé.
Et ma femme quand elle a eu son permis j'ai pu en faire l'expérience sur du court terme, en 6mois elle est passé d'une Lancia Ypsilon de 69cv à un X5 de 245cv

Et bien son comportement n'était plus le même, elle savait qu'elle en avait sous le pieds, disponible à tout moment, du coup elle conduisait aux limitations, et plus en sécurité.

autrement dit quand tu arrives derrière une 911 avec une petite honda civic de 90cv, toi tu as envie de t'amuser, mais lui dans sa porsche il sait ce qu'il a sous le pied, il a rien à prouver à personne.

Ca y joue également ^^

[mackie07]

Bien vu. Quand j'avais une clio dechet hi de service (65 cv), je roulais plus violent que la porsche de 310 ch pour mettre le même temps entre maison et boulot...

[cossub]

moi se qui m'énerve se sont les gens avec n'importe qu'elle voiture qui freine a tout les virages en roulant a 50 km/h sur des routes a 90 km/h
puis ils viennent dire que leur voiture consomme ( beaucoup de carburant et des freins)
moi je roule beaucoup avec le frein moteur et en anticipant
ici j'ai changé les freins a 100.000 km a ma focus et je consomme 5.8 litres avec un 2.0 l tdci (170cv diesel )comme tous bon Belge ,je vais faire mon plein au Luxembourg avec 60km/h de moyenne en revenant je consomme 4.0 l au 100
respectant la vitesse 99% du temps car pour moi une route a 90 km/h c'est 90 120 c'est 120 ( surtout en agglomération 50 et aussi les zone 30) ....car les procès coûtent trop cher pour gagner 5 minutes

[Manu 1er]

Il y a aussi ceux qui te doublent comme des connards alors que tu es a 130/140 km/h sur l'autoroute et qui a pres roule a 120/125 km/h, du coup tu les redoubes tranquil en gardant toujours ta vitesse stabilise, et eux vont te redoubler a fond en te faisant des appels de phare style c'est toi qui a fait quelque chose de mal, et rebelotte ils se recallent a 120/125 Km/h, ben au final tu te sens oblige de leur mettre une mine apres, histoire de montre qu'ils te font chier ... et ca ca me gonfle ah ce moment la tu ne penses qu'a une chose, sortir Le RP7 par la fenetre, et le satelliser

[SubJunior]

Le plus dangereux ce sont surtout les gens qui n'avance à rien dans les virages, qui te font chier comme pas permis dans le sinueux... Mais comme il sente le mec qui pousse derrière, dès qu'une ligne droite se présente ; BIIM, les 2 pieds sur l'accélérateur et en avant Guingamp ! TU VOIS PAS QUE J'ESSAIE DE TE DOUBLER, CON**** !!!!!

Vous avez là l'une des principales raison de mon passage d'une Golf 4 TDI 100 (suffisant en daily) à une Legacy Spec-B de 245Ch ; quand ce cas de figure se présente, le danger est largement minimiser car même si l'abruti a les 2 pieds sur l'accélérateur, il est relativement rare que son accélérateur pèse autant que le mien !

Ceci est une infraction au code la route ! Et même si dans les fait cette infraction est rarement sanctionnée, la personne qui nous oblige à rester bien plus longtemp que prévu sur la voie de gauche risque 2 points de retrait et une amende forfaitaire de 135€, contravention de 4eme classe...
Accesoirement, elle risque également de provoquer un choc frontal et donc, potentiellement, de vivre avec la mort d'un ou de plusieurs inocent sur la conscience jusqu'à la fin de ses jours !

Bon, ça c'est dit, ça soulage de pousser une geulante de temps en temps !

[Manu 1er]

Dans le sinueux, je n'etais pas trop gene, l'ALS leurs faisait peur, donc generalement ils se rangeaient tout seul sur le coter pour laisser passer

[SubJunior]

Dans le sinueux, je n'etais pas trop gene, l'ALS leurs faisait peur, donc generalement ils se rangeaient tout seul sur le coter pour laisser passer

C'est l'un des avantage de l'ALS que l'on sous-estime trop souvent !
Imagine ce qu'il on du dire de toi quand tu étais passer devant eux et qu'il on vu le lance-flammes !

[Manu 1er]

Ah oui, alors j'ai plein d'anecdote marrante sur le sujet, mais bon ce serai trop long a tous ecrire

[SubJunior]

Ah c'est dommage, j'imaginais déjà les gens crier au feux et venir en courant te sortir manu militari de la voiture dans un élan de bravoure et de don de soi !

[Manu 1er]

Ca m'est arrive que des gens me fassent des appel de phare pendant 1km et une foi arrete qui me signal que ma voiture prends feux derriere ...

Des chiens qui partent en courant faisant tomber leur maitre, des chevaux aussi ... des voitures qui s'arretent examinant leurs 4 pneus ... etc

[gamma0]

Il y a aussi ceux qui te doublent comme des connards alors que tu es a 130/140 km/h sur l'autoroute et qui a pres roule a 120/125 km/h, du coup tu les redoubes tranquil en gardant toujours ta vitesse stabilise, et eux vont te redoubler a fond en te faisant des appels de phare style c'est toi qui a fait quelque chose de mal, et rebelotte ils se recallent a 120/125 Km/h, ben au final tu te sens oblige de leur mettre une mine apres, histoire de montre qu'ils te font chier ... et ca ca me gonfle ah ce moment la tu ne penses qu'a une chose, sortir Le RP7 par la fenetre, et le satelliser

+1, c'est très chiant !

[SubJunior]

Ca m'est arrive que des gens me fassent des appels de phare pendant 1km et une foi arrete qui me signal que ma voiture prends feux derriere ...

Des chiens qui partent en courant faisant tomber leur maitre, des chevaux aussi ... des voitures qui s'arretent examinant leurs 4 pneus ... etc

Putain j'aurai vraiment voulu que tu m'emmène faire un tour, ça doit être génial de semer le chaos autour de soi comme ça !

[Manu 1er]

Tous n'arrive pas le meme jours, heureusement , mais il y a souvent des trucs marrant a raconter apres une ballade
Ce n'etait pas moi, mais aux infos on avait meme entendu, il n'y a pas tres longtemps je site " une voiture en panne style Subaru Impreza faisant des detonations a fais peur aux habitans d'un petit village, la gendarmerie a ete depeche sur les lieux et a escorter le dit vehicule jusqu'au garage le plus proche" bon la ca du etre moins drole pour le chauffeur si le garagiste a dit au flic, que la voiture n'avait rien, et que c'etait un ALS

Sinon je pense que ca m'a sauve aussi pas mal de fois, car la nuit en foret ca evite que les animaux te traverse devant le nez, car ayant peur du bruit, ils se barre bien avant que tu arrives

[Joh20]

Comment ça fonctionne un ALS ? ça s'integre comment au véhicule ? Et est ce qu'il y a moyen de l'actionner/désactionner à la demande ?

[Manu 1er]

Ca fais parti de la gestion, le but est de retarder l'injection, et l'allumage pour qu'ils se produisent en phase d'echappement des que le papillon est ferme, le turbo apprecis moyennement, mais c'est efficace et oui il y a moyen de l'actioner et desactioner

[sti04]

Ca fais parti de la gestion, le but est de retarder l'injection, et l'allumage pour qu'ils se produisent en phase d'echappement des que le papillon est ferme, le turbo apprecis moyennement, mais c'est efficace et oui il y a moyen de l'actioner et desactioner

petite précision, il faut emmener de l'oxygène en même temps pour un vrai ALS, donc soit papillon ouvert en relachant le pied sur les 16bits, soit gestion sur papillon élect des 32bits.
sur les 16bits, ça implique un ralenti instable et obligé de se déplacer au mini à 2000tr, pas bon dans les bouchons

ex sur 32bits, faudra que j'en fasse sur les 16bits, Manu, t'en as pas une ?

Regarder sur youtube.com

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[simon57]

Il est content papy, il fout le bordel

[sti04]

[lionos]

Ca m'est arrive que des gens me fassent des appels de phare pendant 1km et une foi arrete qui me signal que ma voiture prends feux derriere ...
Des chiens qui partent en courant faisant tomber leur maitre, des chevaux aussi ... des voitures qui s'arretent examinant leurs 4 pneus ... etc

Putain j'aurai vraiment voulu que tu m'emmène faire un tour, ça doit être génial de semer le chaos autour de soi comme ça !

Cette première anecdote n'était pas avec une fameuse 205 bleu topaze d'ailleurs ?

Mais bon, on s'est un peu éloigné du sujet, et oui, y'a des personnes plus ou moins ouvertes etc...
Après, ici, la plupart des pics qu'on s'envoie ne sont que pour plaisanter, hein ?
On charrie, mais bien sur que V1r91n1e à le droit de rouler en Subaru Mazout Sport même si c'est une Demoiselle, personne n'est parfait(e)

[V1r91n1e]

Je ne fais rien comme tout le monde
Et mon mazout vous savez ce qu'il vous dit hein