Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Remets celle d'origine, c'est ce qui fonctionne le mieux sans prise de tête ou débourser une somme monstre au final.

je n'ai pas celle d'origine.
elle était déjà dessus quand j'ai acheté ma 7.

Tu en trouves à vil prix sur LBC

je vais faire le test de la boucher pour être sûre que le souci vient d'elle.

J'ai une dump d'origine si tu veux , tu me donne ton adresse et je t'envoie ça

Je t'envoie un mp.

bon.
je viens de passer ma 7 au diag.
il me sort un défaut de débimètre.
donc je démonte pour contrôler le débimètre,
et le joint torique était coupé.
je l'ai changé, supprimé le défaut, et il ne revient pas.
le test du débimètre me fait dire qu'il n'est pas en cause.

je ferais le test ce soir en allant au boulot.

Fait gaff’, nos débitmètre sont des sadiques. Ils se laissent mourir à petit feu sans jamais allumer le moindre voyant mais en faissant tourner ton moteur bien trop pauvre. Certain on eu des problème...

Donc méfie toi, surtout si tu trouve que la voiture marche étonnamment bien !

oui, j'ai lu en long et en large les soucis récurrents des débimètres.

mais le miens fonctionne.
je l'ai testé au multimètre, et les valeurs sont cohérentes!

je pars bosser.
donc je vous dirait demain si mon problème venait effectivement du joint.

miniwi a écrit:mais nouveau problème. pas grave, mais gênant!

ma dump valve n'est pas étanche. la pression de turbo fait le yoyo entre 0.9B et 1.1B

si, cela peut être grave !
tu es en gestion débitmètre, et d'origine, s'il y a une fuite sur la dump, ton moteur va avaler de l'air en closed loop qui n'est pas comptabilisé par le maf, donc tu seras trop pauvre, et en charge, c'est l'inverse, l'air en pression s'échappera par la dump, mais le mélange sera toujours calculé en fonction du débitmètre, donc trop riche puisqu'il en manquera.
conclusion, tu rouleras sec en CL et tu laveras tes cylindres en charge, tout en faisant forcer ton turbo.

ça ne fonctionne pas.
j'ai testé mon débimètre à l'ohmmètre,
il fonctionne. et les valeurs me paraissent cohérentes.

elle prend les tours péniblement en donnant des à-coups, la pression de turbo monte mais fait le yoyo entre 0.9B et 1.1B
mais elle ne marche pas comme avant!.
je vais faire une plaque pour supprimer la dump temporairement pour essais.

mais ce souci ressemble très fortement au souci que j'ai eu avec ma mini cooper S.
c'était la pompe à essence qui était hs.
comment contrôler la pression d'essence?
quel est la valeur au ralenti et accéléré?
merci de votre aide.

est ce que ça pourrait être due au faite que j'ai supprimé tout ce qui concerne les volets TGV?
les prises sont débranché. ça peu venir de ça?
car la seul modif que j'ai faite à part les joint collecteurs, et injecteurs c'est de supprimer les moteur des volets TGV.

Ton test à l ohmmetre du debitmetre n est pas valable du tout.
Maintenant, apres changement de dump, va falloir penser à mapper tout ça, la gestion d origine demande à être ajustée sur le mélange air/essence et avances allumage

Je n'ai pas encore eu le temps de boucher la dump aujourd'hui.
certainement lundi.

comment on peut tester un débimètre si les valeurs que j'ai relevé a l'ohmmètre n'est pas bon?

je vais commencer par tester la fuite à la dump.
et on verra par la suite.

si ça marche, mieux, je ferais un test avec la valise pour voir les valeurs lambda (je sais qu'il faut une large bande pour être précis,)
mais pour le moment je n'ai que ça!

miniwi a écrit:comment on peut tester un débimètre si les valeurs que j'ai relevé a l'ohmmètre n'est pas bon?

je ferais un test avec la valise pour voir les valeurs lambda (je sais qu'il faut une large bande pour être précis,)
mais pour le moment je n'ai que ça!

la sonde O2 d'origine n'est valable qu'entre 13 et 16 d'AFR, hors de ça, c'est dans les choux.
pour tester ton débitmètre, une large bande, mesure de l'afr en charge, contrôle des valeurs A/F long terme et analyse.
S'il a des bornes, tu peux le changer par un subaru neuf uniquement, ou faire mapper sans et plus de soucis.

je ne sais pas si il a des bornes.
ce que je c'est c'est qu'il n'est pas d'origine c'est un denzo.

je vais essayer de supprimer la dump, voire si c'est elle la fautive.
mais elle n'est pas étanche c'est sûre!

question STI04.
je vais mettre une plaque pour supprimer la dump. est ce que je peux rouler comme ça en attendant de mettre une origine qu'un membre du forum doit m'envoyer?

Normalement c est juste pour un test, s il n y a pas de dump, c est le turbo qui trinque.
Tu relaches l accel en accompagnant la fermeture papillon et ça ira !
Par contre, tout ça ne te dira pas l état du debitmetre.
Si c est un Denso avec l etiquette collée, tu peux le foutre à la poubelle

pour la plaque qui va boucher la dump je sais. c'est la wastgate qui va claquer au levé de pied comme sur ma GTTURBO.
ce ne sera juste pour faire un test et pouvoir aller bosser jusqu'a ce que je reçoive la dump origine que manu85 doit m'envoyer.
merci à manu85.

autre question au sujet de la dump origine. je n'ai pas la durite de retour à l'induction. est ce qu'elle peut être à l'air libre? ou il faut que je me fasse une durite?

c'est un denzo original.
pas d'étiquette c'est gravé dessus.

je pense que mon souci vient de la dump c'est quasi sûre!
si ça persiste en bouchant le dump, je commanderais un débimètre.

pour la remap.
c'est compliqué de trouver quelqu'un de confiance prêt de chez moi.
un ami à moi connait quelqu'un qui a une STI8,
il l'a fait remap, son moteur a cassé au bout de 15 000km.

donc à qui faire confiance???

Je pense qu'on t'as donné les personnes sérieuses le plus proche de chez toi
Même les maf gravés Denso merde, beaucoup de contrefaçon, à moitié prix l'offre est tellement alléchante qu'il y en a eu énormément de vendu
Seul le Sub est fiable
Sinon oui il est impératif de remonter le retour sur la dump d'origine

salut à tous.

bon. voici des news da ma WRX.
après un souci de pomp de direction assisté,
elle est enfin réparé.
j'ai trouvé la prise d'air.
il sagit d'un petit raccord en plastique qui ce branche sur le collecteur d'admission qui était fendu!

pas facile à trouver!!!

merci à tout ceux qui m'ont aidé!