Gimkhana pro drive

[Mecanojj]

il y a de belles couleurs la dedans !!

[eddy65]

non de diou !

sublîme !

[lionos]

Joli compartiment moteur

[PIWAILL]

le corps froid me parait vachement pret de la caisse quant meme?

[Grego0802]

Y a 2 centimètres en le corp froid et le passage de roue

[Wattman]

Au risque de me répéter je n'ai toujours pas compris le gain d'un montage rotated... Il doit être réel puisqu'ils le font en WRC mais je comprends pas.

[Grego0802]

Tu aligne tout simplement ton flux de gaz avec la turbine





Edit : c est surtout un montage d homme

[Manu 1er]

[Wattman]

Je vais chercher des photos sur le net parce qu'aligner un flux qui arrive à 90° des pales de la turbine, tu peux tourner le turbo dans tous les sens, les gaz arriveront toujours à 90° dans le corps chaud... #chuisbete

[Etienne25]

C'est surtout par rapport au flux d'air
Grosso modo tu as pas d'induction de merde ou de coude : c'est en direct dans la turbine et tu gagne grosso merdo 30% de flux ( dixit perrin et full race ).
Accessoirement ca permet de passer des gros turbo ( avec des grosses turbines pas des merdes de 20G ) sans avoir à meuler la moitié de la bagnole comme c'est le cas avec les MD et autres AMR/ATP etc

[lionos]

Ouais en fait ça aligne le flux admission pour le montage FMIC, mais ça n'aligne pas mieux le flux échappement c'est ça ?
Le coude du down sera aussi violent qu'avec le montage d'origine non ?

[Grego0802]

Ça aligne la masse gazeuse par rapport a la rotation dans l escargot , mais sa reste négligeable enfin presque plus tu es aligné et moins sa freine et force les gaz a ce retourné dans l autre sens pour entrée en contact avec la turbine d echappement
Comme le dit Étienne sa aide aussi a passer des escargot de bourgogne comme le mien

[Wattman]

J'ai fait quelques recherches et effectivement c'est surtout pour passer de grosses admissions et placer de gros turbos (encore qu'un GT 35 se monte sans aucun problème sur ma poubelle sans toucher au carter moteur ou boîte, mais c'est une autre histoire).

J'ai trouvé aussi des courbes de GT 35 et GT40 bolt-on et rotated... Conclusion je reste en bolt-on et je travaillerai l'admission surtout.

Chouette boulot mon Greg, mais arrêté de discuter et bosse un peu!!! Ça va pas assez vite à mon goût!

[Manu 1er]

[Grego0802]

J'ai 3,4 commande en cours et rein arrive cette semaine a cause des ponts ,je suis pour ainsi dire bloquer sur le piping alors je vais repasser sur la partie invisible le faisceau électrique
Je vais dépouiller une rhd pour récupérer des connecteurs

[lionos]

Ça c'est le truc chiant à se procurer, des connecteurs d'origine...
Autrement qu'en ayant une caisse complète à dépouiller

[Grego0802]

C est ce que j ai une caisse a dépouiller et 3 autre caisse en pièce détaché

[Grego0802]

J en ai marre de me battre avec les raccord d huile , d eau , d air, essence
12x125 ,14x150 ,tuyau an4 ,an6,an8 , coude ,manchon,tube, 3/16 ème ,7/17 ème grrrrrrr
Sa me coûte une fortune toute ces merdes ,100 euro par ci 200 par la ,50 par ci 300 par la. Pffffff

[Tofisub90]

Quand on aime, on ne compte pas!

[lionos]

Déjà pour les raccords, si tout le monde utilisaient les unités métrique ça couterait moins cher et ça serait plus facile de s'y retrouver
C'est pareil pour les sondes de manos et autres adaptateurs farfelus