Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bon bein une page vient de se tourner
J'espère que David prendra autant de plaisir que moi. Je suis content d'avoir pu réaliser se rêve de gamin.
Pour le moment on repart sur quelque chose de plus classique et familiale le temps de la construction de notre maison.

On a eu chaud ce soir avec l'acheteur de la Sub, impossible de redemarrer la sub, elle tenait 10s puis se coupait
J'avais la voiture depuis 1an 1/2 et jamais un probleme et là ça tombe sur lui alors qu'il en est propriétaire que depuis 6h
Heureusement dans mon malheur, Pierre alias medizn à reussi à resoudre le probleme. Le faisceau à était bidouillé par un des précedent propriétaires et il a donc remis ça en ordre.
MERCI Pierre

Je crois qu'elle voulait simplement rester avec toi, c'est un signe

Manu 1er a écrit:Je crois qu'elle voulait simplement rester avec toi, c'est un signe

+1

Tout d'abord bonjour à tous! Je confirme la belle est a la maison et tourne comme un charme!
Merci à Pierre (medizn) pour son temps et son efficacité!!! Damilde ne t'inquiétes pas tout est rentré dans l'ordre et madame se fait bichonner!

Suis content pour toi David, j'étais grave en panique hier soir et toi aussi je pense
Prends en bien soin, c'est une voiture qui m'a fait vibrer et que je vais regretter

Tu en rachètera une autre une fois tes projets immo. terminé

J'espère

Je te le souhaite aussi

Yep, des ptit' nouvelle de madame et des 2 ptit' choses faites dessus depuis septembre, j'ai installé un Turbo_Timer (Blitz FATT Advance+) installation super simple mis à part le branchement au frein a main qui n'était pas la même connectique , j'ai viré le condo et les amplis jacky à l’arrière (dailleur j'ai toujours pas rebranché le poste....pourquoi faire? ) et 3 kg de gagné! , ensuite j'ai mis une Dump valve Turbosmart dual port, et demain je branche cette satanée 3iém voie du solénoïde qui n'était pas reliée à l'admission d'air( ???), juste à passé d'une entrée 4mm (soléno) à une entrée 8mm (admission)...
Voila surtout pour Damien que sa peut intéresser d'avoir des news, elle se porte tjs comme un charme

Et les photos, alors

Dav a écrit:Yep, des ptit' nouvelle de madame et des 2 ptit' choses faites dessus depuis septembre, j'ai installé un Turbo_Timer (Blitz FATT Advance+) installation super simple mis à part le branchement au frein a main qui n'était pas la même connectique , j'ai viré le condo et les amplis jacky à l’arrière (dailleur j'ai toujours pas rebranché le poste....pourquoi faire? ) et 3 kg de gagné! , ensuite j'ai mis une Dump valve Turbosmart dual port, et demain je branche cette satanée 3iém voie du solénoïde qui n'était pas reliée à l'admission d'air( ???), juste à passé d'une entrée 4mm (soléno) à une entrée 8mm (admission)...
Voila surtout pour Damien que sa peut intéresser d'avoir des news, elle se porte tjs comme un charme

La voiture de mémoire (mais je ne suis pas sur) ayant été réglé comme ca,ne touche pas au solenoide.....ce n'est pas forcement une bonne idée.

Merci David pour ces news, ça fait super plaisir d'en avoir

Le poste, ampli et tout le bordel qui allait avec c'etait ma prochaine étape car c'est un sacré sac de noeuds

Content que tu prennes autant de plaisir que j'ai pu en prendre a son volant

Twinscroll Garage a écrit:

Dav a écrit:Yep, des ptit' nouvelle de madame et des 2 ptit' choses faites dessus depuis septembre, j'ai installé un Turbo_Timer (Blitz FATT Advance+) installation super simple mis à part le branchement au frein a main qui n'était pas la même connectique , j'ai viré le condo et les amplis jacky à l’arrière (dailleur j'ai toujours pas rebranché le poste....pourquoi faire? ) et 3 kg de gagné! , ensuite j'ai mis une Dump valve Turbosmart dual port, et demain je branche cette satanée 3iém voie du solénoïde qui n'était pas reliée à l'admission d'air( ???), juste à passé d'une entrée 4mm (soléno) à une entrée 8mm (admission)...
Voila surtout pour Damien que sa peut intéresser d'avoir des news, elle se porte tjs comme un charme

La voiture de mémoire (mais je ne suis pas sur) ayant été réglé comme ca,ne touche pas au solenoide.....ce n'est pas forcement une bonne idée.

la 3ème voie sert à expulser le débit de fuite , si l'auto a été réglée sans ce retour d'air dans l'admission il est fortement conseillé de le laisser tel quel

Les photos je m'en occupe le week end prochain normalement Manu.
Pour le soléno, ok j'en prends note je redébranche, mais je suis perplexe! Pourquoi avoir mis un 3 voies? Si vous pouvez m'éclairer.

1 voie pour la pression , 1 voie pour la waste gate et 1 voie pour laisser sortir l air en trop qui est raccordé à l induction . Soit la remappe est faite avec les 3 voies de branchées soit on laisse cette 3 eme voie a l air libre

Exact, c'est comme ça que Pierre m'a mappé l'Apexi PFC, la troisième voie était purgé à l'air libre, en gros c'est comme les Dumps, circuit ouvert, circuit fermé, ça revient au même mais il faut que la voiture soit mappé en conséquence