Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Belles photos

Pas de news ici ?

bon après un cardan qui n'a pas aimé les semi slick et le launch
lors des essais vendredi pour le téléthon de samedi

voici ma poulie d arbre à came qui a décider de quitter le navire en fin de journée
pour couper cours elle été bien serrer
elle a tout simplement exploser entre l insert acier et le plastique



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Arfff quand je demandais des news je m'attendais à plus heureux

Joli, le cardan !!!
Mais tu vois, vu ta config', ça ne me choque pas plus que ça, alors que quand j'obtiens le même résultat avec ma Mazda de 127Nm je peine à comprendre


La poulie par contre c'est moins marrant, j'espère que rien n'a touché

il faut que je démonte le reste de la distribution et passer un coup de caméra dans les puits de bougie pour voir si sa taper
La seul chance que j ai eu c été en décélération en 2 eme à 3000
jvai pas entendu de clac clac
et le bloc tourne sans souci
dejas pas de soupapes dans le fond
Je pense quand même que sa a du plier quelques soupapes au passage
Je vais tout mettre à zéro et monter le compressiometre ça me donnera tout de suite une réponse


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Oui ce sera un bon moyen mais comment remettre à 0 avec la poulie pétée ?

Ça va faire une autre commande de vis ARP qui coute une couille

lionos a écrit:Oui ce sera un bon moyen mais comment remettre à 0 avec la poulie pétée ?

Ça va faire une autre commande de vis ARP qui coute une couille

L'idée des vis ARP c'est de les réutiliser

lionos a écrit:Oui ce sera un bon moyen mais comment remettre à 0 avec la poulie pétée ?

Ça va faire une autre commande de vis ARP qui coute une couille

Je vais juste mettre les poulies libres sans levée les soupapes donc normalement tout est fermé donc étanche
certe sa sera moteur froid mais si il y a eu pliage les compressions passerons
Mais bon je reste dans l optique d ouvrir, je ne me fais pas de fausse illusion

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Tu ne peux pas fermer toutes les soupapes avec les poulies libres

de mémoire sans courroie de distribution
les AAC ont un endroit mort ou rien n est levée non
Tu me met le doute la
Je me rappel faire bouger les arbres avec une clé alen et avoir un point mort sans levée

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c est bien ce qu' il me semblait qu il y avait des angles libre
Je ne cherche pas a recaler la distri mais contrôlé assez simplement l étanchéité des soupapes pour pouvoir sortir le bloc et démonté juste ce qui est abîmé

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Mric a écrit:

lionos a écrit:Oui ce sera un bon moyen mais comment remettre à 0 avec la poulie pétée ?
Ça va faire une autre commande de vis ARP qui coute une couille

L'idée des vis ARP c'est de les réutiliser

Ahh ben c'est déjà ça de moins
D'un coté, vu le prix c'est bien de pouvoir les réutiliser

Wattman a écrit:Côté passager, les poulies adm et echap sont libres au point de calage sur environ 120°. Côté passager elles ne le sont pas mais peuvent être rendues libre en les tournant de 90° horaire par rapport au point de calage.

Tout a fait,...c'est l'avantage d'avoir des AAC qui ne travaillent que pour 2 cylindres

Grego0802 a écrit:Je pense quand même que sa a du plier quelques soupapes au passage

Y a des chances oui

bon ça y est enfin !

deux jours à lire le post du début : heureusement que j'ai du temps au boulo et que je suis démissionaire

quelques mots :

- bravo
- respect
- courage

un plaisir à lire depuis le début

Des news par ici ?

lionos a écrit:Des news par ici ?

mis a part que ca fait 2 ans qu elle est dans le fond d un garage
refection du moteur prevu en debut d année avec une mise en vente dans la foulée

Arff quelle tristesse, pas du tout de temps à y consacrer j'imagine
C'est tellement dommage après l'investissement en temps et en argent que tu as fait sur ce proto