Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Ptit Makwa a écrit:Merci yostone
Dis tu es vers ou dans le 38, c'est ma région d'origine.
Ma mère est encore la bas, chavanoz, non loin de l'aéroport St Ex.

Je suis du coté de St Jean de bournay et j'ai mes beaux parents qui sont sur Pusignan à coté de St Ex.

Tiëstosub a écrit:la ou il y a un fossé,tu le trouveras

Petit con !!!

yostone a écrit:

Tiëstosub a écrit:la ou il y a un fossé,tu le trouveras

Petit con !!!

En prévision de la remap e85 de ma blanche, je dois installer un interrupteur pour la bi-carto.
Question a ceux qui l'ont déjà fait:
Quel type installez vous, et où?
Perso je voudrai rester sur un interr. d'origine subaru que j'aurai placé sur la console centrale vers le levier de FAM.

J'attends vos avis, et photos pourquoi pas.
Merci, Loïc

moi j'ai modifié un bouton de dccd d'origine

Faut déjà trouver un bouton de DCCD d'origine à prix correct car quand je vois un certains vendeur le prix qu'il en demande (35€ le bouton)

Sur les GT beaucoup utilisent le bouton Bright

Voilà, topic nettoyer, le débat sur le FlexFuel peu continuer ici : viewtopic.php?f=63&t=38081&p=816778#p816778

Cette semaine, en prévision d'une intervention bio-technologique prochaine, j'ai procédé a un petit rafraîchissement.
Remplacement du debimetre
Remise en place de la boîte a air d'origine avec un filtre neuf (Out le KN)
Remplacement des 4 bougies
Je n'ai malheureusement pas reçu mon capteur de PM de boîte a temps
J'ai, malgré moi, résolu (apparemment) des petits démarrages a froid difficiles

Et montage d'un Turbo_Timer 0 avec harness, qui ne fait pas le décompte...et du coup le moteur se coupe de suite
Est ce que vous pouvez m'aider?
De ce que j'ai réussi a comprendre de la notice en anglais, il n'y a pas de manip particulière a faire?!
Le temps affiché, 30s par exemple, il faut le valider ou autre?

t'as mis le fil du frein à main?
c'est lui qui valide la séquence

Ptit Makwa a écrit:Et montage d'un Turbo_Timer 0 avec harness, qui ne fait pas le décompte...et du coup le moteur se coupe de suite

tu as fait le branchement sur contacteur du frein à main ?

EDIT : Les grands esprits se rencontrent

+1 pour le FAM !
Si il est baissé, ça schinte le décompte et coupe moulin immédiatement !

Le fil gris du TT est branché au petit fil rose du frein a main avec le connecteur rapide qu'ils donnent avec, oui.
Il faut alors que je vérifie le bon contact du truc? Ok

Ptit Makwa a écrit:Il faut alors que je vérifie le bon contact du truc?

Commence par là, oui

Le truc con ; quand tu verrouille ton FAM, est-ce que le témoin s'affiche bien au tableau de bord ?

Ptit Makwa a écrit:Le fil gris du TT est branché au petit fil rose du frein a main avec le connecteur rapide qu'ils donnent avec, oui.
Il faut alors que je vérifie le bon contact du truc? Ok

Oui, car le TT ne fonctionne QUE lorsque le FAM et tiré

Le voyant s'allume bien.
Mais si vous dites que c'est cette connexion qui permet au départ du décompte...ça doit bien venir de là.
Je vais voir ça. Merci! Affaire a suivre...

C'était bien la connexion du FAM

c'est ton fil de fam,la prise vampire n'a pas percé la gaine tout simplement

Ok, cool que tu ai résolu le soucis
La question suivante aurait été "Tu l'a acheté sur AliExpress à 15€ ? "

mon père disait "acheté chez Courvite" lol
Non ça vient de chez Stef, c'est un HKS. Mais c'est bon ça marche nickel!

Merci de votre aide.

Ça y est, j'ai une nouvelle sti!
Je roule a la betterave, et est bien plus nerveuse, plus tôt.
´sont fort ces Bio-man!
Et en plus, quand je mets la ventil', ça pète! J'ai dit a ma femme que c'était le pouvoir d'explosion de l'éthanol qui était différent du Sp98

Merci a lui