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Très belle cette gt !

Merci beaucoup

Séance de déblaxonage, il en restait un peu dans le coffre, le bac de roue de secours, et au niveau de l'assise passager arrière, on a d'abord attaqué l'arrière
Déblaxonage, nettoyage, et remise en peinture anti-rouille
Le gain est pas extraordinaire mais c'est toujours ça de gagner










J'en ai profité pour virer les enceintes dans les contre-portes avant, inutiles vue que je n'ai pas d'autoradio.

La suite très vite

A froid, ou a chaud ?

On m'a parler d'une technique avec de l'azote liquide à pulvérisé ou avec des pains de glaces mais vue la chaleur extérieur j'étais pas trop convaincu de la solution
Du coup j'utilise un décapeur thermique, un dégoudronnant liquide, chiffon, spatule métallique (j'ai essayé avec celles en plastiques et c'est vraiment pas ça) et peinture par derrière, pour une première je suis assez fier de moi

Oui, le resultat est la !

on va ensuite essayer de trouver un équilibre en rigidité et poids.

Je comptais mettre un arceaux complet en 8 points, mais au finale je pense partir sur un demi-arceau
J'ai pas mal de renfort de caisse à faire, éventuellement passé en éléments fibre pour les ouvrants et en Lexan pour le vitrage
Il me faut un beau kit combiné filté avec des coupelles pour pouvoir lui mettre minimum 3° de carrossage devant, j'ai déjà commander des R888 pour commencer, on passera en slick une fois l'arceau poser et la voiture allégée au maximum.

En mettant des triangles alu de STi 7/8 plus les exentriques, tu as deja 2degres facile

Manu 1er a écrit:A froid, ou a chaud ?

Moi je l'avais fais en hiver,...c'est des beau morceaux qui partent d'un coup

Beau boulot en tout, vivement la suite

ah tu m'en apprends une, je vais farfuiné dans cette direction merci

Daigoroh a écrit:

Manu 1er a écrit:A froid, ou a chaud ?

Moi je l'avais fais en hiver,...c'est des beau morceaux qui partent d'un coup

Beau boulot en tout, vivement la suite

Oui c'est ce que j'ai crus comprendre, mais bon trop d'organisation quand pour chauffé j'avais tout de disponible ^^

Oui je vous tiens au courant de toutes les avancés

PS: J'ai une facture d'achat de boite STI RA pour l'auto donc boite et pont plus short shift, mais la voiture monte à 240 et plus, un amis m'a dit que c'est impossible à faire avec une STI RA, est ce que quelqu'un peu me confirmer ?

Les pains de glace ça marche bien
Beau boulot et bon courage

Advan21 a écrit:Les pains de glace ça marche bien
Beau boulot et bon courage

Merci

Joh20 a écrit:PS: J'ai une facture d'achat de boite STI RA pour l'auto donc boite et pont plus short shift, mais la voiture monte à 240 et plus, un amis m'a dit que c'est impossible à faire avec une STI RA, est ce que quelqu'un peu me confirmer ?

Si ton rupteur n'est pas decalle (7250t/mn, de memoire) ben non, tu ne peux pas depasser 225km/h

Donne nous ton code boite, pour en avoir le coeur net

j'ai la facture de chez Race Altered Import qui spécifie donc :

Ensemble boite 5MT & pont STI version 6 Import Occasion 97000km y'en a pour 1850,00€ H.T

Non mais ca on s'en fou , nous on veut savoir la ref de la boite qui est inscrit sur une etiquette cote gauche juste a la jonction moteur/boite

bon j'ai compris va falloir que je la léve ...
Je vais en profité pour compter le nombre de tours d'arbres par tours de roues pour connaitre le rapport de pont

Pas besoin de la leve, on le vois depuis le compartiment moteur, au pire pour mieux voir, retire juste le TMIC