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Tu conseille quoi comme durite wattman ? De mémoire tu en avais une sur ta wrti, qui semblait avoir tenu un moment.

Erwan a écrit:tu en avais une sur ta wrti, qui semblait avoir tenu un moment.

Faut de la dépression pour qu'elle se dégrade, la durite !

mes durites sont des best power.
j'en avais sur la mini cooper S elles étaient de très bonne qualité.
je verrais bien!

pour la centralisation,
j'avais voulu suivre ce tuto.
http://www.subarupassion.com/t3873-Tuto-Branchement-d-un-kit-centralisation-sur-SF5.htm

mais quand je testais, je me retrouvais avec ma centralisation qui faisait n’importe quoi.
quand j'appuyais sur le bouton de fermeture il ne ce passait rien.
quand j'appuyais sur le bouton d'ouverture, elle ce déverrouillais, puis ce verrouillais.

donc avec le schéma électrique de la voiture, j'ai vu que ma centrale d'origine ne fonctionnait pas comme sur le SF5!
nous elle gère le plafonnier, les clignotants etc.
j'ai donc branché le module de centralisation directement sur le cablage de la porte conducteur (qui pilote les autres moteurs.)
en gros, je ne passe plus par la centrale d'origine.

je peux faire la liste des fils à brancher si vous le voulez!!!

Houla ça me fait peur du coup, j'ai justement cette durite sur ma GT

n'ai pas peur!!!

salut à tous.
je viens de recevoir mon Up_Pipe d'origine STI donc sans cata.

il n'y a pas l'emplacement pour la sonde de température.

je la débranche et c'est bon???
merci de votre aide!

tu vas avoir le CE, trouves toi un mappeur dans ton coin qui puisse te la désactiver !

Ou monter une résistance en attendant

c'est nul que sur la STI il n'y ai pas cette sonde!
quel valeur la résistance?

miniwi a écrit:c'est nul que sur la STI il n'y ai pas cette sonde!

non, du tout !
elle n'est là que pour surveiller la température du catalyseur dans le up des wrx, si il est vidé, elle claque très souvent, pas terrible.

d'ailleurs même avec le cata elle claque,
voir même elle passe dans la turbine du turbo....

Mric a écrit:d'ailleurs même avec le cata elle claque,
voir même elle passe dans la turbine du turbo....

Rassurez moi (oui, encore) ; ce ne sont que les sondes d'origine qui sont si fragiles et cassent nette ?

les zeitronix sont fiables, il y a eu des soucis sur d'autres marques

Ouf, je suis chez Zeitro, mon EGT en sera donc une !
Comme quoi ça vaux le coup de payer chère parfois !

Merci Mric !

une fois que le cata dans le Up_Pipe sera enlevé, la température va baisser.
donc même si avec le Up_Pipe STI je remet la sonde, le voyant CE va s'allumer?

si c'est le cas, je la schunte.
mais ce qu'il me faut c'est la valeur de la résistance.
car d'après ce que j'ai compris, l'ECU gère la richesse suivant la température des gaz d'échappement.

miniwi a écrit:une fois que le cata dans le Up_Pipe sera enlevé, la température va baisser.
donc même si avec le Up_Pipe STI je remet la sonde, le voyant CE va s'allumer?

si c'est le cas, je la schunte.
mais ce qu'il me faut c'est la valeur de la résistance.
car d'après ce que j'ai compris, l'ECU gère la richesse suivant la température des gaz d'échappement.

voir le lien plus haut....

j'ai regardé le lien.
mais je n'ai pas vu la valeur de la résistance.
il y a bien le potentiomètre, mais je n'en ai pas.
donc je vais lui mettre une résistance.

Subaru 51 a écrit:Resistance bleue, anneau jaune, violet, bleu foncé, rouge et rouge.

Pour moi ceci est une indication de résistance... Certe il faut traduire, mais ça ne doit pas être bien sorcier !

Code couleur résistance


Édit: je viens d'aller voir le post et la valeur y est bien