Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Si, mais je lui ai dis de faire, faire des doubles, pour éviter que ça se reproduise

Ahh vous n'avez pas eu le double des clefs avec
Ouais, donc bon courage, pour trouver comment se faire refaire une clé
C'est clair que ce sera plus rassurant

Manu 1er a écrit:Si, mais je lui ai dis de faire, faire des doubles, pour éviter que ça se reproduise

Tu vas faire 2 ou 3 doubles de ta clef,..tu déplace le coil du transpondeur sous le cache de colonne avec la clef codé collé avec du tape dedans, et roule ma poule
On fais ca régulièrement sur des caisses ou les clients on perdu leurs master key

J'ai envoyé un MP à Dany, apparemment lui pourrais juste avec le n° châssis

Manu 1er a écrit:J'ai envoyé un MP à Dany, apparemment lui pourrais juste avec le n° châssis

La clef,...et codée??

Ben j'en sais rien, le transpondeur doit y être je pense, sinon il y aurai pas besoin de virer l'imo quand tu changes le neiman

Manu 1er a écrit:Ben j'en sais rien, le transpondeur doit y être je pense, sinon il y aurai pas besoin de virer l'imo quand tu changes le neiman

Ben oui, la puce transpondeur y est,..comme dans toutes les clef a coder
Et depuis quand on vire un imo pour le remplacement d'un neiman

Autre chose ma caille, j'espère pour toi que le foz a encore ses barillet d'origine, sinon tu ne saura rien faire avec ta clef commandé sur N° de chassis, a moins d'avoir la plaquette avec le code clef J'ai eu cette mauvaise blague avec la GT

Quand on remplace le Neiman à l'arrache par un modèle d'occasion, j'entends, maintenant oui, j'espère que tout est d'origine

Bon je mets en ligne les photos de l'entretient effectué avant la sortie Bourgogne, comme mon ordi était en rade, je n'ai pas pu les mettre plus tôt

Montage des ressorts plus entretoises, à l'avant, marre d'éclairé le sol



Et remplacement des joints de caches culbu., et c'était pas du luxe






















Voilà petit entretien vite fais, en plus de la vidange, mais bon je vais pas mettre des photos d'une vidange, hein

Malheureusement depuis 2/3 jours, les joints de culasses montrent quelques signes de faiblesse, le radiateur se vide dans le vase d'expansion en plastique, obligé de remettre de l'eau régulièrement ... évidement, ça tombe jamais dans les bonnes périodes, mais comme il va fêter ses 300000Km sans autre soucis, il va avoir le droit à une cure de jouvance, une refection moteur complète, prochainement coussinet ACL, pochette joint bas et haut moteur, et montage du TD04 de la GT en lieu et place du TD03, et se sera reparti pour 300000km

Un beau petit programme ca

Cool pour la nouvelle assiette
Moins pour le joint de culasse

Bon un peu de nouvelle, nous avons repoussé le plus qu'on a put, mais au bout d'un moment on ne peut plus passer au travers, donc route à l'atelier dépose du moteur, et métrologie ... résultats, bloc ovalisé ...







Suite à une recherche intense, et une âpre négociation, j'ai trouvé un short bloc STi 7 forgé à un tarif intéressent, allez hop, on se lance, au téléphone il avait été fais pour un client qui n'a finalement pas payé, et pas été chercher, donc fraichement monté puis stocké ... super content
Donc virement, et on attend le transporteur ...







Et ... le voilà, par contre vu la gueule des pistons, il a déjà tourné, les pistons sont des Wosner, et les bielles sont d'origine ...

Un mal pour un bien du coup

Tofisub90 a écrit::super: Un mal pour un bien du coup

+1
Tout bon ca

Oui c'est sur

Il n'aura pas fait 300 000 kms