Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:l'an dernier il a déjà eu des soucis de pompe à essence et je lui avais refilé une pompe STi que j'avais mais dont j'ignorais le kilométrage.

Si c'est celle que je t'avais filé il y a quelques années ( elle a tourné dis donc ) pour alimenter un réservoir tampon de mémoire, env 70000km.

Ouais c'est fort probable que ça soit ça!! Je ne savais plus d'où elle venait. Merci encore!! ::d

De rien jm, ça date, et tu m'as régulièrement aidé aussi.

SubJunior a écrit:Faudrait pas me prendre pour un idiot non plus, mes question sont fondées.

Comment tu peut dire que c’est l’essence ? Juste au ressenti ou en zieutant les AFR ?
Ce sont des saccades ou des coupures complète de plusieurs secondes ? Si tu l’acche l’accel 0.5 secondes ou 5 secondes avant de rappuyer à fond, est-ce que le résultat est le même ?
Tu n’aurais pas un rongeur qui serait venu déguster un bout de faisceau ?

Balance ton VIN en MP, ca me permettra de te sortir les refs dont tu as besoin et de te faire gagner du temps. Si tu veux un régulateur OEM pas trop chère, il faut le prendre sur internet !

Si je lâche de suite elle se met au ralentit..
Si j insiste elle sacade comme si je montais sur un taureau pour faire du rodéo et parfois elle prend ces tours normalement...
Si je pile..elle cale

Semaine dernière elle me l avait déjà fait et le simple faite de changer le mag avait résolu le probleme

Bon le foz marche toujours pas
Après remplacement du maf et de la pompe à essence elle tourne vraiment nickel au ralentit mais dès que je veux lui faire prendre de la charge elle saccade. ..parfois elle prend ces tours normalement mais c est rare elle a plus tendance à couper..repartir ou saccader.. .
Finalement pourquoi pas la sonde lambda non?

Baron Gris a écrit:Finalement pourquoi pas la sonde lambda non?

Si tu es sur les même calculo que sur GT, je dirais plutôt le contraire. La lambda ne sers qu'au ralenti (et encore...) et en charge c'est OSEF la lambda et roule nenesse ! :happy1:

Tout à fait, la mienne est débranchée depuis quelques temps... et ça roule très bien comme ça ( en attendant la remap )

Erwan a écrit:Tout à fait, la mienne est débranchée depuis quelques temps... et ça roule très bien comme ça ( en attendant la remap )

C'est vrai que tu peux essayer de la débrancher pour voir si ça change quelque chose. Peut-être qu'elle corrige au ralenti et que c'est grâce à elle que tu t'en sort pas trop mal à ce niveau là.

Donc regulateur de pression d essence ? Injecteurs ? Je seche :gene:

Je sais pas si l'Outback 97 (la bétaillère) fonctionne pareil mais quand elle était en rade (presque 1 an), elle tournait bien au ralenti et ça merdait après 1500 tours, c'était bien la lambda (remplacée et plus aucun problème) MAIS j'avais un code erreur.

Après au niveau alimentation essence, on avait parlé du régulateur, tu es sûr du tien?

Autre piste : une durite d'essence bouchée partiellement? Ca crache assez pour un ralenti mais pas assez pour prendre des tours.

Donc je change le régulateur dans un premier temps?
Une lambda c est cher :gene:

Débranche la déjà et regarde ce que ça change ( à moins que t'aies déjà testé )

Une lambda c'est pas donné oui, mais j'avais pris une universelle sur Oscaro pour la bétaillère et regarde, elle marche encore! :gene:

Le régul il faudrait en tester un. Je crois pas en avoir un d'avance.

Baron Gris a écrit:Donc je change le régulateur dans un premier temps?
Une lambda c est cher

Si tu prends neuf en origine, regarde chez RAimport, c'est là que j'ai trouvé au moins cher (sans aller au states ou autres)

SubJunior a écrit:Balance ton VIN en MP, ca me permettra de te sortir les refs dont tu as besoin et de te faire gagner du temps. Si tu veux un régulateur OEM pas trop chère, il faut le prendre sur internet !

j ai un regul d avance

c est pas d avoir les ref mon soucis romain, c est que je trouve pas d ou ca vient :gene:

comme discuté avec jean mi on ecarte les injos sinon j aurais un ralentit de merde.....
sachant que le maf et la pompe a essence sont neufs il reste plus que la lambda ( mais vous allez l air de dire que non ), le regul de pression d essence.....ou le fitre a essence que j ai jamais changé mais j y crois pas trop.....

Teste le filtre, c'est gratuit et ça permet d'éliminer une cause.

Petit à petit on va trouver.

Comme je disais hier, ça tourne bien au ralenti, super rond, et quand on veut accélérer ça coupe, c'est le signe d'un manque de carburant.
Cause possible : filtre bouché, durite partiellement obstruée, régul grand ouvert...

filtre changé j ai plus qu a tester

encore merci pour le filtre :kiss2:

Fpr...

Le ForesteRX me l avait fait...

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