Mon nouveau (petit) jouet

[Manu 1er]

Parceque 900Kg rien que sur le train avant, ça ne tourne pas et aussi parcque même avec un carrossage au max, je suis sûr que je boufferais encore mes pneus sur l'EXT, je ne sais pas ralentir en virage !

600Kg derriere, donc t'a quand même un beau deltas entre les 2, mais ça reste une sub et c'est donc sous-vireur d'origine, il faut compenser ça !

Et depuis 5 ans que j'ai mon permis, ça fait 5 ans qu'à chaque fois que je change de pneus c'est parcequ'il sont lisse a l'EXT, mais encore largement bon à l'INT !
Donc maintenant, j'anticipe !

[SubJunior]

Tu approuve le fait que je bouffe mes pneus rapidement ?

[Manu 1er]

Aussi ... mais j'approuve surtout le raisonnement par rapport au reglage du carrossage

[SubJunior]

En même temp, même avec des vis excentrique, je suis à 1.5° grand max, ça casse pas 3 pattes à un canard non plus !
C'est juste histoire de limiter la casse et d'avoir un réglage à peu près cohérent avec l'utilisation du véhicule quoi...

[Manu 1er]

Sur ma GT tu le voyais a l'oeil nu, j'avais un peu plus de 6 degres a l'avant

[SubJunior]

C'est plus qu'en Nascar !

[Manu 1er]

Le Nascar c'est assez particulier, avec leur reglage dissymetrique

[SubJunior]

Je parlais des règlages du circuit routier d'il y a 2 semaines, c'est quasi-symétrique !

[SubJunior]

Ah que coucou les amis !

Pas beaucoup de changement ici... Normal, c'est un daily !

Petite surprise l'autre soir ; je veux changer mes ampoules de codes pour des qui éclaire un peu (mieux) et là, merveille d'ingénierie moderne.... L'ampoule de droite tient avec du scotch d'emballage marron !
Pas de miracle ; pas de détail en neuf à moins de 380€... J'appel Dany qui me sort de la merde et me propose un phare d'une anglaise pour 85 malheureux petits euros ! J'accepte sans réfléchir et une fois l'article expédié, je réfléchi à la conversion du faisceau lumineux RHD vers LHD ! Je me dit que j'ai peut-être signer trop vite, quand soudains, je tombe sur ça : Tuto conversion RHD/LHD ! Mon bonheur est fait, il n'y a plus qu'à ! Comme dirais l'autre...
Ce topic ne pay peut-être pas de mine comme ça, mais nous sommes ici chez Subaru et si ce système marche sur les Legacy, pas de raison qu'il ne performe pas sur les WRX/STI ! Je sais donc que les optiques de grenouille sont fait dans le même moule et donc que la manip pour faire la conversion est la même !

Rien à voir, mais petite question ; un diff arrière R160 viscous.... Motul Gear 300 ou Gear 300 LS ? Si j'ai pas le bon, est-ce tout va me péter à la gueule façon "Alerte Cobra" ?

[SubJunior]

Je voudrais bien me faire un monologue comme notre Jean Mi, mais je n'ai rien de plus à raconter !
En plus, moi je ne vous ai poser qu'une seule question !

[Mric]

Mets de la LS, car si tu as un lsd tu risques de le flingué si tu mets de la standard
D'ailleurs je pensais même que Motul avait arrêté la standard

[SubJunior]

Mets de la LS, car si tu as un lsd tu risques de le flingué si tu mets de la standard
D'ailleurs je pensais même que Motul avait arrêté la standard

Youhou, c'est mon Mricounet qui vient à ma rescousse !

OK bah j'ai plus qu'a vidanger alors !
Elle apporte quoi de plus cette huile "LS" ?

[Mric]

Elle préserve les disques si tu as un LSD

[Wattman]

J'avais pas vu la question.

Perso je me pose même plus la question, la LS partout!

L'huile Limited Slip est faite pour répondre aux contraintes supplémentaires d'un autobloc, les disques se serrent et montent en température. Les additifs d'une huile LS lui permettent de résister à cette chaleur supplémentaire et ont une résistance au cisaillement bien supérieure. Parce que malgré tout, même en "blocage", l'huile est présente entre les disques pour éviter un arrachement de matière.

J'ai pas encore de "vrai" LSD sur la WRTI à l'arrière (alors qu'il parait que le diff d'origine d'un pont R180 Suretrac est si efficace... moi j'ai rien vu encore!) mais j'ai prévu l'huile spéciale BMW autobloc pour le pont.

[SubJunior]

Bon bah j'ai commandé un bidon de LS, merci les copains !

A la base, je pensais que c'était un petit diff de merde... Mais quand je vois comment la voiture réagi quand je braque à mort pour sortir d'une place de parking bien glissante ou pour décoller d'un stop bien gravillonner...

[SubJunior]

Petite question les copains ; les roulement de roues de type vissé (en 5 x 100) qu’on à sur nos charettes, ils s’enlèvent bien (une fois les 4 vis enlevé) ou il faut un extracteur ?

[yostone]

On a pas de moyeux vissés sur nos charettes en 5x100.
Donc il faut une presse

Oops edition : ce n'est pas la Gt mdr.
Non tu as juste à virer les 4 vis

[SubJunior]

Oops edition : ce n'est pas la Gt mdr.
Non tu as juste à virer les 4 vis

Pas grave, t’inquiète !
Les 4 vis et ça sort tout seul sans forcer ?

[yostone]

Normalement oui, Jean mi confirmera mais
vue le système j'en suis sur.

[mackie07]

J'espère que tu viendras avec ta Leg' à la Decima.
Fin 2005, j'avais longtemps hésité entre la 3.0R et la STi 9 Club qui venait de sortir... Même prix pour les deux d'ailleurs.