Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Arrêtes de me tenter :ghee:

Chez optimzap surcoût de 100€ la bi-carto... en gros rentabilisé en 3 pleins... :perv:

Sur ma Leg, le passage au bio (450€ + 50€ de prise de compression) a été rentabilisé en moins 25 000 Km. 1 an en somme. :malin1:

D'après mes recherches le flexfuel serait même possible sur GT et Forester d'après 98 sans avoir besoin de changer l'ecu si ton mappeur dispose du logiciel eculabs

Vu le prix auquel est vendu le logiciel je ne comprends pas pourquoi ça ne se démocratise pas plus que ça, il doit y avoir une raison plus complexe...

Dzekdrix a écrit:D'après mes recherches le flexfuel serait même possible sur GT et Forester d'après 98 sans avoir besoin de changer l'ecu si ton mappeur dispose du logiciel eculabs
Vu le prix auquel est vendu le logiciel je ne comprends pas pourquoi ça ne se démocratise pas plus que ça, il doit y avoir une raison plus complexe...

En effet il semblerais qu'avec Eculab on peu mappé n'importe qu'elle sub d'apres 98.

Faudra que j'en discute avec mon mécano qui est partenaire Eculab.

La réserve s'allume a qu'elle niveau sur la jauge ?

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 18:55**

Bon la réserve s'allume bien mais super "bas" ca fait flipper

.

J'ai recu les amortisseur de SG, il faut combien de temps pour démonter/remonter les amortisseur arrières ?

La procédure c'est : On démonte en bas et apres en haut ? et on remonte par le haut et on fini par le bas ?

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 19:00**

Oui, c'est ça !

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 20:20**

Pour la réserve, sur les vieilles en effet ça s'éclaire tard, sur la bétaillère l'aiguille touchait quasi le zéro pour avoir une lumière.
Sur les plus récentes, ça s'allume plus tôt et il faut sérieusement s'inquiéter quand la réserve clignote.

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 20:22**

Manu 1er a écrit:Oui, c'est ça !

Merci

Wattman a écrit:Pour la réserve, sur les vieilles en effet ça s'éclaire tard, sur la bétaillère l'aiguille touchait quasi le zéro pour avoir une lumière.
Sur les plus récentes, ça s'allume plus tôt et il faut sérieusement s'inquiéter quand la réserve clignote.

Et du coup on fait combien sur la reserve sur le SF ? 50-100 ou bcp moins ? J'ai pas tellement envie de testé :hehe:

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 20:23**

Du coup Manu tu penses qu'il y en a pour combien de temps pour changer les 2 arrières ?

1h30 - 2h00 ?

Posté: **Jeu 1 Mar 2018 23:11**

Romcrx a écrit:
Manu 1er a écrit:Oui, c'est ça !

Merci

Wattman a écrit:Pour la réserve, sur les vieilles en effet ça s'éclaire tard, sur la bétaillère l'aiguille touchait quasi le zéro pour avoir une lumière.
Sur les plus récentes, ça s'allume plus tôt et il faut sérieusement s'inquiéter quand la réserve clignote.

Et du coup on fait combien sur la reserve sur le SF ? 50-100 ou bcp moins ? J'ai pas tellement envie de testé

Dans les 50 je dirais.

Posté: **Ven 2 Mar 2018 03:00**

Romcrx a écrit:Et du coup on fait combien sur la reserve sur le SF ? 50-100 ou bcp moins ? J'ai pas tellement envie de testé

Oui une bonne cinquantaine

Romcrx a écrit:Du coup Manu tu penses qu'il y en a pour combien de temps pour changer les 2 arrières ?

1h30 - 2h00 ?

1h30 c'est largement suffisant sur le Forester, car pas besoin de démontage particulier pour avoir accès aux têtes d'amortisseur qui sont juste sous un cache en plastique, contraire aux Impreza ou il faut retirer banquette, et plage arrière ... :super:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 04:07**

Manu 1er a écrit:
Romcrx a écrit:Et du coup on fait combien sur la reserve sur le SF ? 50-100 ou bcp moins ? J'ai pas tellement envie de testé

Oui une bonne cinquantaine

Romcrx a écrit:Du coup Manu tu penses qu'il y en a pour combien de temps pour changer les 2 arrières ?

1h30 - 2h00 ?

1h30 c'est largement suffisant sur le Forester, car pas besoin de démontage particulier pour avoir accès aux têtes d'amortisseur qui sont juste sous un cache en plastique, contraire aux Impreza ou il faut retirer banquette, et plage arrière ...

Je viens de me rentré après une petite tentative avorté de remplacement des amortos... fautes au écrous de 19 qui ne veulent rien savoir :snif:

.

Demain je sort la clé a choc et/ou la rallonge. j'ai mis du WD40 en espérant que ca fasse effet cette nuit.

Si il y a une technique ou un détail qui ma échappé je veux bien vos conseils :super:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 13:00**

Non je n'ai pas d'astuce particulière, si ça n'a jamais été démonté, ils se peux que les écrous soit récalcitrant, même si je n'ai jamais connu ce problème sur ceux la ...
Tu as mis du WD40, maintenant tu peux frapper les têtes de vis avec un marteau, pour faire pénétrer le produit et cassé la rouille, et en remettre, etc ... ils vont venir :ange:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 17:29**

Alors 1 bonne et 1 moins bonne nouvelles :

La bonne les amortos sont changé et le cul est remonté un peu c'est nettement mieux.
Toute proportion gardé bien évidement ca reste des amortisseurs origine. Mais avec les cales ce sera nettement mieux

Je vais aller testé tout ça.

La moins bonne ... ca rentre vachement les roues vers l'interieur, je suis bon pour une géométrie, mais ca attendra le rertour de vacances.

Globalement je suis assez satisfait surtout pour 100€

Posté: **Ven 2 Mar 2018 18:06**

Quant tu dis que ça rentre les roues dans l'intérieur tu veux dire que ça a donné du carrossage positif ?

Posté: **Ven 2 Mar 2018 18:10**

lionos a écrit:Quant tu dis que ça rentre les roues dans l'intérieur tu veux dire que ça a donné du carrossage positif ?

Tu consulte le forum en braille ? :happy1:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 18:15**

Pourquoi ? pour la photo prise en mode grand angle qui donne une vision tronquée du carrossage ? :mrgreen:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 18:24**

Non parceque même sur un petit écran de portable, j’arrive à voir ce carossage excessif ! :mrgreen:

Posté: **Ven 2 Mar 2018 18:25**

ça semble un peu bas quand même derrière, non ? tu as quelle hauteur du bas de l'aile au bas de la jante ?

Selon pedders, stock c'est 660mm

domage pour la géométrie en effet

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