Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Ahh ben ouais, mais elle en avait besoin d'attention !!
Et là je suis en contact avec un mec qu'a une V6 pour pièce (VEI) donc il va tout démonté et la foutre à la casse, de quoi en profiter pour récupérer ce qui me manque ou qui ne va pas (en gros les antibrouillards avant qui sont absent, un bocal de lave glace arrière + la prise électrique qu'on disparu de la mienne, un rétro passager car le mien à du jeu et d'autres bricoles que vous découvrirez quand j'en aurais pris livraison...)

Avant le remontage du parechoc avant, réparation d'un renfort coté gauche qui était cassé.



Le renfort ressoudé, encore merci Manu
De quoi m'enlever les lignes "mauvaises fixations parechoc" sur le CT



Fin des travaux pour le séjour sur le bassin d'Arcachon.
Quelques photos de l'ensemble remonté

AVANT


APRES






AVANT


APRES



La remorque du frangin devait aller faire un tour à la déchetterie donc je lui ai laisser quelques souvenirs :
- 1 silencieux + 2 câbles de frein à main + 2 amortisseurs arrière + 5 fils d'allumage de 205
- 1 silencieux + 1 filtre à air + 1 pare-boue droit de MX-3
Me reste à emmener encore un kit de frein arrière de 205, 3 filtres à huile (205-306-MX3) un filtre à essence de MX3 et quelques litres d'huile de vidange

La remorque n'a toujours pas rejoint la déchetterie

Vivement que tu est récupéré tes pièces de V6, vivement la suite

Suite ? Ok !
Montage de la BAR arrière

Démontage des enrouleurs de ceintures puis de leurs support
(il faut bien dévisser les enrouleurs de leurs supports avant de dévisser les supports)




On présente la bête


Nettoyage


Montage de la BAR


On s'arme d'une Dremel avec de solides disques à tronçonner !
Il s'agit d'entailler les supports d'enrouleurs pour laisser passer la BAR


Entaille faite et poncée jusqu'à ne plus avoir aucune arrête coupante


Pose à blanc puis même traitement sur le second support


Peinture


Outils utilisés
- 1 disque à découper et le début d'un second - au moins 6 rouleau abrasif - 3 disques de ponçage (la pierre n'est pas usée mais n'a pas été de grande utilité)
C'est de l'épais cette tôle !


Repose des supports d'enrouleurs


Repose des enrouleurs !!
Et voilà une superbe BAR arrière posée


Pour l'efficacité, même en amortos d'origine, ça se sent beaucoup le changement

Je reviendrais sur le montage "finitions" de la BAR.
Il a fallu aussi découper les plastiques de coffres latéraux (les grosses coques) et les caches enrouleurs de ceinture (supports HP).
Mais j'ai dû remonter la voiture rapidement avant de repartir (fin de vacances) et j'ai pas pris le temps de prendre des photos des découpes des plastiques
Là ils sont tous remontés sans aucun clips ni vis

Elle est belle cette B.A.R.

J'ai honte de vous présenter ma voiture si crasseuse...
Donc, nettoyage
Nettoyage des contreportes et des seuils de portes





L'aile arrière refaite par un boucher plutôt qu'un carrossier, celle là même qu'est enfoncée et mastiquée, celle là même qui est rouillée sur tout les points de soudure....
C'est Rustolé mais c'est pas rassurant



Et voilà toute propre de l'intérieur aussi









La lampe de coffre démontée et nettoyée, tellement de crasse que la lumière ne passait quasiment plus.


Les outils de la trousse Mazda


Les plastiques de coffre nettoyés qui attendaient la modification et la réparation, suite au prochain épisode.

Tu la remet à neuf !!

Tout de même pas à neuf mais je fais ce qu'il faut pour que je sois tranquille

Bon alors voilà, en montant ma BAR j'ai pas pu m'empêcher de réparer mes plastiques...
Donc si ça intéresse quelqu'un, j'ai pris des photos

AVANT

APRES



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APRES



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Obligé de souder à l'extérieur aussi pour que ça tienne... pas jojo mais c'est solide


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Ces plastiques ne passent plus avec la BAR... Les grands plastiques latéraux en bas non plus...



Encore un peut de soudure
AVANT

APRES



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Cette soudure d'origine avait pété...


Donc découpage des plastiques et pose à blanc (obligé de démonter la BAR pour pouvoir passer les grands plastiques du bas)




Impeccable !!!

Remontage des plastiques à la va-vite car fin de week end et le départ arrive
Dans un sens, je compte tout redémonter les plastiques pour passer des cables HP arrière (ceux d'origine étant super fin), refaire le câblage de la pompe de lave glace entre autres choses


Toute démontée, toute belle et toute propre

nikel comme ça

Un bel intérieur maintenant oui!

Derniers travaux en date : 2pneus avant + parallélisme + balai essuie glace arrière
Alors un conseil, ne jamais laisser sa voiture au garage sans surveillance !!!

Donc pour commencer, les pneus changés, les roues allaient être équilibrées avec les plombs à l'extérieur...
J'ai du interpeler le gars pour qu'il les rééquilibre avec les plombs à l'intérieur.

Puis la voiture allait m'être rendu sans faire le parallélisme.
J'ai du une nouvelle fois interpeler le gars pour qu'il la rerentre dans l'atelier (oublie de saisie sur l'O-R).

Puis là... voyant que l'arrière était totalement grippé que même avec un tube au bout de la clé ça ne venait toujours pas, il demande renfort à ses collègue (je peux vous assurer que si je n'avais pas été là derrière eux, ils auraient seulement réglé l'avant...).

- Ils ont essayer au WD40 + clé avec un tube pour forcer --> RIEN
- ils ont essayer de chauffer au décapeur thermique + clé avec un tube pour forcer --> RIEN
- ils ont même essayer avec une méga clé à griffe d'un mètre de long
J'ai pas pensé à regarder de près si ça m'avait pas arrondi les contre-écrous
- ils ont finalement chauffé au chalumeau puis déblocage à la clé seule --> Les deux contre écrous sont venus...
Mais la biellette ne tournait toujours pas
- ils ont finalement rechauffé au chalumeau pour faire bouger la biellette....
Et bien sur... pareil de l'autre coté...

Coté gauche donc pas de soucis, juste faire gaffe au flexible de frein.
Coté droite, il faut effectivement usé d'un "écran" de protection pour pas chauffer la goulotte et le flexible de frein.

Ils ont utilisé un.... carter plastique
C'était épique...

Au final, ma géo est bonne mise à part de la chasse à l'avant droit...
Voir si ce n'est que l'amorto qu'a bougé je sais pas

La MX-3 sur le banc de para


Les tirants après le coup de feu



Les beaux pneus Falken tout neuf (donc maintenant y'a les 4 neufs)



Le balai d'essuie glace arrière

L'ancien était complètement mort

Vive les centres auto

Bien bonne base pour un daily