Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

le Subby c'est devenue pire que sur FB, maintenant on te répond par des émoticones

Ouep, ce sera mieux avec les CL, et pour le cosmétique tu verra plus tard

impec, en ville les gens doivent se dire "c'est une vieille voiture les freins sont rincés"

Joh20 a écrit:le Subby c'est devenue pire que sur FB, maintenant on te répond par des émoticones

C'est pour montrer qu'on suit ton sujet, mieux vaut ça que rien du tout

C'est exactement ça

Je sais je plaisante

premier petit bain de la bestiole, je goute aux joies des jantes noires ... euh... Blanches

Les jantes blanche ...

comme elles sont blanches

Elle est très belle cette TME ! J'adore !

Merci

lordiom a écrit:Elle est très belle cette TME ! J'adore !

Pareil

Petite ballade ce week end doublé d'un reportage vidéo pour un petit web-journal amateur



J'apprends de plus en plus à percevoir la façon dont il faut utiliser cette voiture, et le fait d'avoir pendant toute une matinée cravacher les deux une après l'autre sur une route fermée m'a donné l'occasion d'en apprendre d'avantage sur leurs différences.

La conduite de l'impreza s'apparente nettement plus à celui d'une grosse traction hyper équilibrée, l'avant vient chercher la corde à l'accélération, l'arrière suit dans son sillage balayant toutes traces d'une quelconque perte de motricité.
on la jette, on la place elle se cale sur un angle et y reste et on la fait rentrée à l'accélérateur par le train avant.

La conduite de l'Evo n'a pas vraiment de comparaison possible avec ce que j'ai pu conduire au par avant.
C'est une voiture faite pour les routes de montagne, mais elle n'a pas été développée pour tourner, du moins au sens propre ou on l'entend, l'avant est ultra sous vireur malgré une direction à la sensibilité au top !
sur les enchainements rapides elle a une tendance à se placer, puis se caler sur un angle de roulie et là elle se place des 4 roues dans une dérive très progressive
ou si on l'a cravage d'avantage, avec un petit coup de volant sec suivie d'un léger coup de frein, elle se place en grosse dérive de l'arrière qui se gère aisément au volant et se coupe immédiatement dès que l'on met du gaz.

il va me resté encore pas mal de temps pour peaufiné tout cela, mais ça reste vraiment jouissif

Ca devait être genial de pouvoir comparer tes deux voiture sur route fermé! Je suis d'accord avec toi sur l'ensemble de la description sauf pour le côté sous vireure car apres une bonne geo le comportement de la mienne a totalement changer et plus du tout de sous virage !

moi je suis dans une config très standard et le fait que les plombs sur les jantes soit à l'exterieur ça me laisse penser qu'elle a pas vue un banc de geo depuis un bon moment

Faut dire qu'entre les trains triangulé, ses ponts pilotée et sa direction ultra precise, une evo mal régler est inconduisible!

moi de l'avis de pas mal de personne qui en ont on a grosso modo le même ressentit de nos autos donc je pense pas que la mienne soit déréglée.

Puis pourvue que non parce que quand ça engage copieux du cul moi ça me plait

L'essentiel c'est que tu prenne du plaisir à son volant! J'avais compris qu'elle avait tendances a partir de l'avant ( ce qui est tres désagréable )

Bah je lui trouve un comportement de propulsion récente, faignante a l'inscription, avec uncavant qui se sort et finalement quand tu commences à comprendre qu'il faut la faire tourner avec l'arrière tu comprends qu'elle est faite pour du tres serré.

Elle tourne avec les roues droites et elle est tres prévenante et vue qu'elle a ce tempérament sous vireur, tu n'as aucun mal à la reprendre quand elle est en crabe vue que l'avant la ressort toujours