Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Des bagues qui vont sur l'axe de la commande d'accélérateur, dans le compartiment moteur. J'ai remplacé celles de la pédales, elles étaient en plastiques craquelé par des bagues bronze.
je dois encore chopper la bonne ref & tout

C'est très gentil de ta part, je n'ai pas encore trouvé les refs, je pense pas que ça doit coûter trop cher au final.

Tiens un peu de neuf de ma mamie. Elle tourne, plutôt bien, réglage CO fait, allumage changé : elle watte bien !








Reste encore à ré ajuster les panneaux de carrosserie et la faire passer au CT. La suite ? dur à dire, la garder, ou pas. Je vais mettre en vente la S6 dans quelques jours, egt la perspective du forester qui roulera bientôt me permet de l'envisager en dayli. Du coup pourquoi pas craquer du slip' et prendre un truc bien sympa pour le week end avec le budget S6 & 911.

Dur à dire, je suis trop indécis.
Soit un combo audi S8 D3, son V10 atmo lambo est aussi certes anémique comparé aux actuels V8 bi-turbo mais lyrique, et 991S ou 997 turbo. Mais budget ric rac depuis la flambée des 911.
Soit une GT 350, mais payer une 'stang le double du prix du modèle V8 standard pour 70cv de plus, ok ils prends 8200tours, mais je pense pas qu'elle soit 2x mieux pour autant.

Autre solution je garde la 911 et prends une RS6 C6, au V10 monstrueux.

Elle est superbe !

Je te conseille de garder la 911. En moderne tu ne trouveras rien de bandant ! Même l alpine A110 est décevante en moteur et fiabilité électronique

Merci Advan

après Mackie, pour avoir roulé la 997C2S II du père, c'est quand même bien sympa

J'ai pu essayer une RS6 C6 semaine dernière, un monstre ! j'avoue que c'est tentant...

Bon bah j'ai cédé à la tentation



La 911 reste dans le parc auto pour l'instant du coup, j'ai depuis quelques semaines un soucis avec d'ailleurs : saccade passé les 3000 tours ou au de la de mi charge.
Je soupçonne le filtre à essence d'être colmaté, si ce n'est pas ça je regarderais côté allumage. La bobine est neuve, mais pas les câbles ni le doigt d'allumage ( bien que lui, je ne pense pas qu'il puisse être à l'origine de ce genre de problème )

Une caisse de Go fast j'adore !
C'est un modèle "Plus" ?

Modèle std, la "plus" n'apporte rien à mes yeux. J'ai privilégié un modèle sain : origine france, carnet full audi, moteur tombé pour faire le joint de pompe à huile ( 4k€ de facture chez audi juste pour ça, faiblesse connue du modèle, toutes y passent ), 89000km. Freins et pneus même pas 10000km.



Après avoir écumé le marché pendant un mois et en avoir vu 4, pas de secret, celles à 32k€ sont soit des épaves évidentes, soit l'absence de suivi et l'état des cuirs ne trompent pas quand au kilométrage réel. Pour une propre, faut poser . Ou prévoir de poser dans un second temps.

A la conduite, c'est une supercar. Le son du moteur ne trompe pas quand à ses origines, sa conso non plus d'ailleurs , ça se conduit en restant humble vu les vitesses atteintes. Confort de bon niveau : en réglage confort c'est entre le mode confort & dynamic don ex s6. Le mode dynamic est pour un usage route rapide, le sport clairement pour l'attaque.
Pour le reste c'est une A6 : bien fini et robuste. Le moteur "tanke" un peu le train avant du coup la direction pourrait être plus directe mais comment peut on lui en vouloir quand on repense au V10 bi turbo qui le surplombe ?
La boite d'ailleurs, même "tiptronic" dans le titre, c'est une ZF6. A peine plus lente qu'une dsg, mais tellement mieux gérée ! fini les passages de vitesse à 2000tours et la gestion hésitante : aucun regret sur le dixième de seconde laissé en vitesse de passage en échange de l'agrément global.

Le sentiment d’exception passe aussi par des détails : les manuels sont dédiés à la rs6, et leur porte document également, en alcantara.
Même si c'est mon dayli, elle reste collectionnable à mes yeux et mérite sa place au côté de ma 911.

Erwan a écrit:Même si c'est mon dayli, elle reste collectionnable à mes yeux et mérite sa place au côté de ma 911.

Je suis d'accord aussi, avec ce moteur elle restera un modèle recherché et tu te fais bien plaisir en l'utilisant au quotidien

Quelques nouvelles du reste du parc auto

La 911 va mieux, mon problème de péttarades & sacades dans les tours était du à la bobine... une bosh neuve. Refabriquée au brésil, leur qualité est déplorable, j'ai lu ça sur les forums et je confirme. Après avoir écumé les threads ricain, j'ai suivi les conseils m'orientant vers une MSD "high power" de la bonne résistance, évidemment.
Résultat elle pête le feu ! ralenti hyper stable, décélération sans pétarades, montées en régimes rageuses => un régal ! j'en ai profité le week end dernier pour faire une ballade avec un pote en 924 ( très agréable comme auto, il ne faut surtout pas la juger en se limitant à sa puissance ).







Je vais prévoir une révision et réglage des trains roulants puis CT.... et mise en vente je pense. Je souhaite avoir une caisse du week end plus logeable ( 2 enfants ), et une 996TT me trotte dans la tête depuis quelques semaines.... L'idée de refaire un projet de modif ( comme ma SC => look RS ) aussi, la cote des 911 ou 964 les mets hors jeu mais une 996 TT spec GT2 ... à moins qu'une 924 turbo spec Carrera GTS ( vraiment aimé la 924 à la conduite )

La RS6, elle va bien bien aussi
Sortie au Ring il y a un mois, avec mon oncle & un pote ( qui n'a pas pris sa 924 mais son autre outil ), mythique, à faire une fois dans sa vie de caisseux !



On a dormis dans un parc de maison d’hôte, le parking faisait réver, on est des petits joueurs !









Puis pour ses 1an ou elle me possède, j'ai corrigé un petit défaut, sa sonorité trop timide pour un v10. Deux cata secondaire en moins et ça va mieux ( sert à la pollution à froid, n'apporte rien à chaud, zéro voyant ou soucis au CT ). Retour à l'origine possible, j'y tenais et zéro résonance en roulage.

je n'ai jamais pu essayer de 928, mais si elle est aussi réussi dans son genre que la 924 elle doit être impériale sur grandes distances. La version GTS

je n'ai jamais pu essayer de 928, mais si elle est aussi réussi dans son genre que la 924 elle doit être impériale sur grandes distances. La version GTS

J'ai profité de la météo ces derniers week end pour rouler un peu le matin, je pense que sa sonorité me manquera le plus