Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

j'avais pas vu que j'avais pas poster la deuxième vidéo, allez hop :



ici c'est un peu mieux mais pas encore top niveau adhérence.

demain j'y retourne, je verrais si la piste est meilleurs en grip pour efaire d'autre vidéo

sympa la video
moi ,je vais testé mon embrayage du KF demain
today ,il pleut la ,j'espère que demain il fera beau

encore un bon petit aprés midi passé, malgrés un petit soucis sans graviter heureusement!

ça a démarrer avec un soucis d'adhérence de l'arrière (les conditions de piste ont encore changé) et un train avant largement trop incisif! aprés 2 essaie non concluant, ou je partais en glisse sans arret (a force c'étais penible, même sans accelerer ça chassait super fort) je demande pas mal de conseil avec les...4 autres pilotes, dont un débutant. on me dit de resserer ma voie arrière au taquet et de gonfler les pneu a 1.5b. je n'ai pas pu tester cette config suite a un accrochage musclé avec un pilote qui débutait avec un tonykart en rotax, un peu trop optimiste dans son freinage (en plus c'étais le premier tour donc tout bien refroidi...) pour tenter de me faire l'intérieur, il bloque les roues ar et part en marche arrière me percutant sur le latéral gauche de mon CRG. sous cet impacte je me retrouve expulsé vers l'extérieur et me voila en mode tondeuse... pas de casse, mon pneu arriere gauche a tout encaisser et je n'ai rien de casser sur le kart... par contre ma combi a moins aimer fermeture éclaire exploser sur 4 dent, plus moyen de la fermé, j'avais jamais vu ça

donc obliger je pense de me reprendre une combi, c'étais pas trop prévu en plus, je vais quand même essayer de voir si il y a pas moyen de réparer ça...

Ça se remplace les fermetures éclaires !!!

si tu glisses trop de l'arriere faut degrippé un peut ,enleve les raidisseur si tu en as sur ton chassis ?
tu as quoi comme vois avant et arriere ?

le raidisseur a dégager depuis le début
le gérant du circuit m'a filer le set up pour rouler "propre": chasse avant au max, voie avant et arrière au plus serrer, pneu a 1.5b, barre a couteau avant a plat et raidisseur a supprimer.
idéalement il faudrait aussi que je libére un peu au niveau de la fixation du pare choc arrière...
il m'a dit aussi de freiner plus progressif et un peu plus sur l'avant pour bien placer en virage. il faut le faire lever de la patte arrière pour bien enrouler, c'est un circuit très glissant avec la particularité d'avoir 2 revetement différent a 2 endroit clé du circuit, d'ou la difficulté.

j'ai la semaine pour mettre tout ça d'equerre, puis test le week end prochain, pour ma combi j'ai une solution de dépannage et aussi peut etre quelqu'un qui peut me refaire ça.

ok
ta enlevé les raidisseur supplementaire des sieges ?
moi aussi je glissait beaucoup avec mon kf1 ,apres je pense que ça venait plus des pneus ,si ça va pas mieux ,je vais resserer les vois aussi

subman 51 a écrit: ... idéalement il faudrait aussi que je libére un peu au niveau de la fixation du pare choc arrière...

Oui il faut donner du mou dans le par choc arrière, dans les pontons, et les assurer avec des rislans afin d'éviter de les perdre sur la piste, se serai dommage de se faire disqualifier en course à cause d'un élément de carrosserie sur la piste

oui ,on met de gros rislans

mes pontons tiennent avec des ressorts a l'origine, il me reste a libérer le pare choc arrière. les raidisseurs de siéges sont toujours en place, pour le moment je les laisse, j'ai moins peur d'exploser le siége en plein appuie et la plupart les ont laissés, en libérant bien les éléments de protection cela peut suffire

la vieillesse des pneu y joue surement aussi, je vais les finir avant de passer sur du neuf, y a encore de quoi rouler dessus, et pour bien comprendre les réaction du kart c'est suffisant, au pire ça glisse, c'est pas trop désagréable, c'est plus artistique qu'autre chose

Ouais, moi je préfère faire de la glisse, que d'abattre les chronos, que se soit avec la Sub, ou avec le kart, seul le plaisir compte après tout, je fais pas de compète

Sinon tu fais comment pour que tes pneus aient le temps de vieillir ???

beh c'est simple en fait, les pneu qu'il y avait sur le kart quand je l'ai eu ont 4 ans! et donc là je rattrape le retard comme je peux même avec de la motivation, les vega vert ne s'use pas spécialement trop vite, puis en les retournant de temps en temps ça permet d'égaliser l'usure ( un pneu de kart s'use plus vite sur la partie intérieur, a l'avant comme a l'arrière)
je pense qu'ils feront encore quelques heures avant de voir disparaitre les témoins d'usure

j'aime la glisse, mais au bout de 5 tour ça devient limite ingérable, pneu trop chaud sans doute... puis vu ma condition physique je compte pas faire un chrono

Sur la condition physique, je ne dirais rien , les végas vert ce sont des pneus en bois, avec les maxxis EG1, j'use les avant en 2 mois, et en général on fait 2 arrière pour 4 avant ...

pour 10 euro d'ecart faut passer en vega rouge ,apres si tes pneus on 4 ans ,ca doit etre du bois ,tu m'étonnes que tu glisses

ben oui la gomme a cuit, mais je vais les finir d'ailleurs je pense que d'ici la fin aout ça va etre bon, et oui je vais passer en vega rouge, mon club fourni cette gomme et a du stock

yop, petit retour sur ce topic.

bon j'ai pas rouler de tout le mois, et surement pas avant début octobre, ça a la limite c'est pas grave
du coup j'ai fait une bonne révision du kart, rien de particulier, juste un coup de peinture sur le cadre en dessous, suite aux passages incisif sur les vibreurs
j'ai également changer mes gommes, les véga sont finalement vaincu! et j'ai profiter d'un arrivage au circuit pour changer radicalement de gomme: j'ai jeter mon dévolu sur des LeCont. apparement il est aussi bien que le véga rouge sur le circuit, maintenant la diff' on la fera sois même
il me tarde de les roder dignement et de voir ce que ça vaut, de toute façon ça tiendra toujours mieux que mes gommes vieillissantes
j'ai également controler la santé du moteur, tout est OK sauf peut etre un joint spy vilebrequin coter balancier, j'ai trouver mon niveau d'huile assez bas, ou alors niveau mal fait la dernière fois, je sais pas...
dans tout les cas j'ai remis la quantité necessaire, je vais rouler 2h et vérifier le niveau et on avisera, au pire je suis pas a 2 joint spy.

avant mon arret j'ai tester une vidéo embarquer, en changeant la place de la gopro. j'ai placer cette dernière sur le bouchon du radiateur, c'est pas mal mais ça bouge beaucoup!
donc, je vais voir pour finalement tenter de filmer sur le casque, ça fera du poids en plus, mais le rendu devrais etre plus sympa

Non sur le casque c'est pas terrible je trouve, la vue est haute, et la tête bouge beaucoup, et donc ... , en plus c'est interdit en compète d'avoir le moindre truc collé sur la coquille du casque !

ça, a la limite, je fais pas de compet'

sur le radia, ça donne ça:



ça bouge beaucoup je trouve

Je trouve que ca va encore, par contre tu n'es pas un peu court niveau transmission ???