Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Manu 1er a écrit:

franck a écrit:grave ,du moment qu'on se fait plaisir
ta jamais essayé un kz ou DD2?

Non jamais, j'aimerai bien, j'ai juste essayé Rotax, Rotax evo, X30, Swissauto, et Subaru

ta préférer lequel sur ceux que tu as essayé ?
le X30

Le X30 était en Mojo, donc il grippait plus, mais le Rotax avec le kit evo.2 c'est un régal

J'aimerai bien aussi essayer ton Reedster

le reedster en ligne droite c 'est une fusée
par contre rien sous 8000 un peu comme le rotax ,par contre le X30 en bas ,truc de fou je trouve celui de mon gamin
faut que je regarde pour réglé un peu le bas sur mon reedster ,j'ai joué avec la valve mais bof ,je vais essayé de reglé le carbu sur la partit bas ,fermé un peu ,car ça consomme aussi la ,je doit etre un peu riche vue la conso

par contre on peut faire quoi pour gagné du bas sur un kart?
a part monté en couronne?

regler la carbu et la valve d'échappement, voir aussi ton indice de bougie en fonction de la température ambiant...

sur la carburation, retouche a ta vis d'air (ça doit etre comme sur un rotax le carbu j'imagine, c'est un dellorto?) éventuellement la levée d'aiguille du boisseau (si identique dellorto!)

sur la valve, normalement plus tu serre plus tu as de couple en bas, ça c'est vrai pour un rotax, un reedster aussi surement mais comme je connais pas...

ma valve et au maxi pour avoir du bas
pour mon carbu ,c'est un ibea L7 de 30mm ,donc a membrane ,avec une vis de reglable pour le bas et une vis de reglage pour le haut
pas de gicleur et d'aiguille comme le rotax et dd2 ou KZ
ma vis du haut et nickel ,mais meme en touchant la vis du bas ,je part trop tard je trouve
par contre en haut
ce moteur et réputé pour manqué de bas ,mais il doit bien avoir un truc pour amélioré ,sinon ,ça serait pas les moteur de championnat d'europe et du monde

Oui carbu à membrane pour les reedster, idem X30, après je ne m'y connais pas assez pour te dire comment réglé la carburation, moi je roule en 4T

Retour aux nouvelles, bon y en a pas 3 pages ça va

cette semaine c'est révision du rotax en vue, principalement le remplacement des joints moteur, on verra si il y a besoin d'autre chose...

La batterie à bien passer l'hiver déjà un bon point, cela dit je vais en prendre une deuxième par mesure de sécurité.
Retour sur la piste pas avant fin mars par contre, y a des priorité à gérer.

Des news.
Pochette de joint moteur en commande, on va refaire une petite santé . Par contre mauvaise surprise: la laine d'échappement est cuite et à cassé la "chicane", ce fameux tube troué façon gruyère, en plein milieu!
Ça doit faire un moment vu l'état, mais on sait ce que c'est : tant que ça roule...
et commande aussi d'un kit réparation d'étriers de freins arrière, les joint de pistons font un peu la gueule...

Bon si ca reste comme ca, fin mars ca roule!

je vais essayé d'allée roulé dimanche ,il annonce du beau temps

Prends les clou au cas où

non ,grand soleil normalement

Opération échappement! Après avoir tout sorti sans trop de difficultés je me rends compte qu'il est temps d'y mettre du neuf

ne remet rien
et tu graves " blitz "

Ah ouais pas bête

c'est la derniére fois que j'achete un kart a un particulier!
j'ai voulu montrer mon rotax a mon preparateur moteur pour qu'il juge de l'état de santé (avant de me farcir tout les joints) , la bonne nouvelle est tombé ce soir: le cylindre est HS
la cause: par le passé un clips de piston s'est barrer et a littéralement rayer le cylindre et martelé la culasse, le plus fort, il a été remonté tel quel avec un piston neuf!
le gars passe demain avec le cylindre et la culasse pour voir les dégats, mais de toute façon la sanction est sans appel: un cylindre traité nikasil: minimum 500E


je suis pas pret de l'avoir mon break de pêche

seul point positif: je vais avoir un moteur qui va envoyer aprés ça...

je sais se que sais ,je vient de serré dimanche ,cylindre et piston a changé aussi
traitement nikasil ,c'est 250 euro + piston,joint ,etc...ça chiffre vite wé