Bien le bonjour à tous.

par **Daigoroh** » Mar 4 Mar 2014 21:03

Bienvenue a toi.
Pas content du 1ZZ-FE ?

par **JapAddict** » Mar 4 Mar 2014 21:14

Merci.

Le 1ZZ est de base un moteur éco chez Toyota.
C'est un "FE" pas un "GE" (chez Toy', les codes moteur c'est FE=Éco, GE=Sport)
Il va très bien, il est peut gourmand, jusqu'en 3ème il est "gentil" mais après, 4/5/6, c'est looooong.

Le châssis va très bien, mais il lui manque une grosse louche de poneys!
Il y a bien l'option du swap avec le 2Zz-GE des Celica et corrola TS....mais bon.

Et comme j'ai déjà eu traction, propulsion, et centrale-arrière....il me reste plus que l'intégrale et le centrale-avant. :mrgreen:

par **Daigoroh** » Mar 4 Mar 2014 21:34

JapAddict a écrit:Merci.

Le 1ZZ est de base un moteur éco chez Toyota.
C'est un "FE" pas un "GE" (chez Toy', les codes moteur c'est FE=Éco, GE=Sport)
Il va très bien, il est peut gourmand, jusqu'en 3ème il est "gentil" mais après, 4/5/6, c'est looooong.

Le châssis va très bien, mais il lui manque une grosse louche de poneys!
Il y a bien l'option du swap avec le 2Zz-GE des Celica et corrola TS....mais bon.

Et comme j'ai déjà eu traction, propulsion, et centrale-arrière....il me reste plus que l'intégrale et le centrale-avant.

Je connais

J'ai eu des moulins de la famille GE pendant 10 ans sur ma MR2, et 6 ans sur AE92.
Le gros problème des 1ZZ c'est les conso d'huile,..j'en ai encore ouvert un il y a 3 semaines.
et le soucis avec le 1ZZ-GE, c'est les lift qui usent les aac
Mais le chassis du MRs est très sympa

par **JapAddict** » Mar 4 Mar 2014 21:47

Laisse moi deviner, le 1zz que tu a refait, il est d'avant 2003!

Avant cette date, le 1zz avais un probleme de conception. Un manque de lube au niveau du segment racleur, d'où ovalisation!
Depuis il on modifié les pistons et depuis RAS!

Quand tu parle de lift qui abîme les AAC, tu parle du 2zz, pas du 1zz!

Le 1zz ne lift pas (vvt-i) alors que le 2zz lui, lift (vvtl-i).

par **Daigoroh** » Mar 4 Mar 2014 22:09

Oui, 2ZZ-GE, sorry, faute de frappe :mrgreen:

C'est la série complète des ZZ qui ont tendance a tourner a l'huile,...comme beaucoup de moulins Toy.

par **JapAddict** » Mar 4 Mar 2014 23:24

En tout cas le mien n'en bouffe pa une goutte. Faut dire que je qui hyper maniaque.....

En même temps vu que le 2zz a été conçu en collaboration avec Yamaha....normal que ça marche pas.......

Pour faire des Piano encore je dis pas.....

(Dsl, petite boutade de motard. Yamaha=piano, Honda=tondeuse....etc...)

par **Daigoroh** » Mer 5 Mar 2014 20:00

Aaaaaahhh Toy et Yamaha, c'est une vielle histoire

Perso, le midship runabout devrait faire son retour chez Toy, car la sensation procuré est juste géniale.
Bon, j'arrête de pourrir ton post, mais c'est sympa d'avoir un proprio de MR, d'autant plus que même a mon taf j'en vois de moins en moins

par **Tofisub90** » Mer 5 Mar 2014 20:10

Tu peux aussi te présenter dans ta région et compléter la liste des membres! C'est ici que ça se passe

viewforum.php?f=89

par **Robertodelasoubarou** » Ven 7 Mar 2014 17:30

JapAddict a écrit:Merci à tous.

Sympa la citation de Collin Chapman dans ta signature Tiëstosub!

merci,j'aime ce qu'il a dit,et ça me fait penser a ceux qui veulent la plus grosse juste pour accélérer sur une ligne droite mais qui savent pas tourner :gene:

par **JapAddict** » Ven 7 Mar 2014 17:52

C'est dans cette philosophie qu j'ai acheté le MR.

950kg, 145ch, autobloquant, centrale arrière....miam.

Sauf que là ça manque quand même de canassons.....

J'étais habitué à +240ch avec mes S13.

[EDIT ON] Bon bah je vais me pencher sérieusement sur la rédaction d'une annonce LBC. Sachant qu'un MR-S '03 de moins de 100 000KM avec Hard top se négocie dans les 8000€, je vais aussi proposer un "échange" contre une GT '99/'00......sait-on jamais, avec un peut de bol :gene:

[EDIT OFF]