présentation aloegator

[lionos]

Salut et bienvenue parmi nous

Tu abandonne vite le choix de la GT, la vraie créatrice de sensations, et c'est quand même dans les vieux chaudrons que l'on fait les meilleurs confitures

[Daigoroh]

Qu'est-ce qui t'a fait changer d'avis ?

On m'a expliqué les histoires de moteur "open deck" et de réglages châssis, je préfère donc partir sur une STI directement. J'ai toujours aimé le look des Bugeye (même si je fais partie de la minoritée) mais si une belle STI 8 se présente, je ne dis pas non vu que c'est la même mécanique en dessous.

Tu trouve une GT propre, tu t'amuse avec, tu vois ces défauts, et ensuite tu l'upgrade
J'ai un pote qui a une GT et une STI 8 ou 9,...et il m'a clairement dit qu'il s'amusait mieux avec la GT

[lionos]

Un avis éclairé, écoutes bien ce monsieur !

[gamma0]

Tu trouve une GT propre, tu t'amuse avec, tu vois ces défauts, et ensuite tu l'upgrade
J'ai un pote qui a une GT et une STI 8 ou 9,...et il m'a clairement dit qu'il s'amusait mieux avec la GT

Et malheureusement, ce n'est pas faux de dire qu'on s'éclate bien avec une GT, puisque je l'ai entendu de la bouche d'un possesseur d'une STI 8.5 dont je tairai le nom (mais les habitués du forum doivent avoir une idée !)

[Daigoroh]

Tu trouve une GT propre, tu t'amuse avec, tu vois ces défauts, et ensuite tu l'upgrade
J'ai un pote qui a une GT et une STI 8 ou 9,...et il m'a clairement dit qu'il s'amusait mieux avec la GT

Et malheureusement, ce n'est pas faux de dire qu'on s'éclate bien avec une GT, puisque je l'ai entendu de la bouche d'un possesseur d'une STI 8.5 dont je tairai le nom (mais les habitués du forum doivent avoir une idée !)

Ah,...on veux des noms

[gamma0]

Tu trouve une GT propre, tu t'amuse avec, tu vois ces défauts, et ensuite tu l'upgrade
J'ai un pote qui a une GT et une STI 8 ou 9,...et il m'a clairement dit qu'il s'amusait mieux avec la GT

Et malheureusement, ce n'est pas faux de dire qu'on s'éclate bien avec une GT, puisque je l'ai entendu de la bouche d'un possesseur d'une STI 8.5 dont je tairai le nom (mais les habitués du forum doivent avoir une idée !)

Ah,...on veux des noms

Je n'ai déjà pas aimé l'entendre surtout qu'il la comparé à la mienne ! Mais un jour, ce ne sera plus le cas !

[Daigoroh]

[aloegator]

Tu abandonne vite le choix de la GT, la vraie créatrice de sensations, et c'est quand même dans les vieux chaudrons que l'on fait les meilleurs confitures

Tu trouve une GT propre, tu t'amuse avec, tu vois ces défauts, et ensuite tu l'upgrade
J'ai un pote qui a une GT et une STI 8 ou 9,...et il m'a clairement dit qu'il s'amusait mieux avec la GT

Pour être franc, il faudrait que j'essaye les deux pour me faire une idée. Plusieurs personnes m'ont déconseillé la GT "stock", en me disant que sur le sec je n'irai pas beaucoup plus vite que la Clio (routes style spéciale de rallye près de chez moi).
Après s'il faut upgrader le moteur (a priori max 260ch en open deck), les freins, les trains roulants, les roues... autant partir sur la STi, qui elle a un potentiel de 400ch+.
En gros je préfère mettre la différence de prix (4k€) sur le modèle d'au dessus plutôt que d'upgrader la GT, ce qui va prendre du temps etc...
C'est sur entre la GT et la STi, le budget d'entretien et d'assurance n'est pas le même donc ça fait aussi réfléchir

En bref je ne suis pas trop pressé donc je vais essayer plusieurs voitures et voir ce que ça donne.

[lionos]

Essayer et te faire ton idée, c'est le mieux !
Car ouais la puissance sa compte, mais comme tu parles de routes de montagnes, le poids est à prendre en compte également

[aloegator]

Essayer et te faire ton idée, c'est le mieux !
Car ouais la puissance sa compte, mais comme tu parles de routes de montagnes, le poids est à prendre en compte également

+1

[tomcat13]

bien venu ici.

Regarder sur youtube.com

Sur une route tortueuse?! une GTT même de série était et reste au top. DELECOUR n'a pas eu besoin de chercher des cv supplémentaires pour en faire la sportive de l'année en 95. contrairement a ce que beaucoup en disent (car comme dans une cour de recrée , faut avoir la plus grosse). la différence se fera plus avec le pied droit et le coup de volant qu'avec 400cv. vouloir en faire une bête de circuit est une utopie, elle n'a jamais été conçu pour ça.
après c'est une auto qui date de 92 et malgré cela elle est toujours dans le coups, même au milieu d'une meute de STI plus récente et plus lourde. elle aura bientôt sa place en collection, a condition qu'elle reste d'origine. enfin ce n'est que mon avis.

[Dzekdrix]

Je rejoins un peu tout ce qui a déjà été dit, de part sa légèreté ses 217cv lui vont bien, et avec 260-280cv que tu peux atteindre en restant fiable ça la rend vraiment brutale

As-tu eu l'occasion de monter dans une GT pour te faire un premier avis ?

[Daigoroh]

et avec 260-280cv que tu peux atteindre en restant fiable ça la rend vraiment brutale

Je confirme

[tomcat13]

La GTT a couru tous les championnats de Rallye en GrN. donc avec très peu de modifs et même les freins si décriés sur tout les forums faisaient l'affaire, en tous cas après 97 et les rallyes a l'époque, c'etait pas une ronde de 150km de speciales. (peut être que ceux qui manquent de freins tapent simplement trop dedans. savoir piloter, c'est aussi savoir gérer la mécanique et pas simplement rouler comme un bourrin, fin du HS!).
elle était tout simplement imbattable et seule la Lancer evo pouvait en venir a bout. maintenant sur que la concurrence est plus rude.

[gamma0]

Sur une route tortueuse?! une GTT même de série était et reste au top. DELECOUR n'a pas eu besoin de chercher des cv supplémentaires pour en faire la sportive de l'année en 95. contrairement a ce que beaucoup en disent (car comme dans une cour de recrée , faut avoir la plus grosse). la différence se fera plus avec le pied droit et le coup de volant qu'avec 400cv. vouloir en faire une bête de circuit est une utopie, elle n'a jamais été conçu pour ça.
après c'est une auto qui date de 92 et malgré cela elle est toujours dans le coups, même au milieu d'une meute de STI plus récente et plus lourde. elle aura bientôt sa place en collection, a condition qu'elle reste d'origine. enfin ce n'est que mon avis.

Ben mon cochon, il se régale avec la gt ! C'est également mon avis sur le côté collection !

et avec 260-280cv que tu peux atteindre en restant fiable ça la rend vraiment brutale

Je confirme

+1

[tomcat13]

Ben mon cochon, il se régale avec la gt ! C'est également mon avis sur le côté collection !

+1

oui! je me régale! pour sur! elle revient du carrossier! parechocs et capot repeint comme neuf plus d'éclats de gravillons!, j'ai fait passer de la cire dans les ailes arrières pour la préserver de toute apparition de rouille.
j'ai récupéré un jeux de phares d'origine a garder en stock.
me faut trouver une luge(sous le moteur) car la mienne est absente et une pièce, (je sais pas comment ça s'appelle) la protection sous la grille au dessus de la batterie.
je vais filmer les vitres (en clair) pour protéger les sièges du soleil.
je vais prendre rendez vous pour l'expertiser.
on m'a encore interpelé pour savoir si elle était pas a vendre très récemment. si j'avais voulu elle serait déjà vendue depuis longtemps!
et j'ai bien failli acheter une GM entièrement d'origine, jusqu'au pot d'échappement, sièges en mousse, petit aileron, petit freins et jantes en 15 mais TD05. 74000km, absolument comme neuve intérieur extérieur partie a 9500€! j'ai hésité une journée de trop car je savais pas ou la garer!
Concernant les GM, une chose a savoir, il y a désormais pénurie de blocs closedecks chez Sub. donc attention a prendre un moteur sain.

[KIMBLE]

[MARIE]

bienvenue sur le subby

[Daigoroh]

La GTT a couru tous les championnats de Rallye en GrN. donc avec très peu de modifs et même les freins si décriés sur tout les forums faisaient l'affaire, en tous cas après 97 et les rallyes a l'époque, c'etait pas une ronde de 150km de speciales. (peut être que ceux qui manquent de freins tapent simplement trop dedans. savoir piloter, c'est aussi savoir gérer la mécanique et pas simplement rouler comme un bourrin, fin du HS!).

D'accord,...mais il faut admettre que le freinage d'origine c'est vraiment de la merde en boite
Et en ce temps la, je pense qu'il y avait d'autre composant dans les plaquettes,...composant aujourd'hui interdis

Pour le coté collection, oui c'est sur qu'une origine va bien prendre niveau cote,....mais une un poil modifié aussi

[Manu 1er]

Concernant les GM, une chose a savoir, il y a désormais pénurie de blocs closedecks chez Sub. donc attention a prendre un moteur sain.

Les GM ne sont pas en closed deck

Et en ce temps la, je pense qu'il y avait d'autre composant dans les plaquettes,...composant aujourd'hui interdis

Ouais, de l'amiante