Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bien le bonjour à tous,

Je me présente, Jérémy, j'ai 31 ans et amateur/fan de la marque depuis que je suis ado.

J'habite dans l'est de l'Oise, dans la région du Valois.

Je n'ai pas de Subaru en ma possession, du moins pas encore, mais j'ai d'ors et déjà jeté mon dévoulu sur 1x modèle, à savoir une Wrx Sti 8.5 ou bien éventuellement sur un deuxième modèle, une STI 11 qui me plait bien également.

J'ai commencé le roulage avec un Renaut Super 5 GTL de 87 quand j'ai eu mon permis (j'ai toujours la titine), ensuite, j'ai acquis une Peugeot 306 GTI avec le 2.0L de 167 Ch (je l'ai encore également) et pour couronner le tout ma voiture du weekend luxe et sportivité, une Lexus IS 250 (Série Executive) de 2006 avec un 6 cylindres en V signé Toyota (208 Ch), un vrai régal avec les palettes au volant et le mode sport.

Je m'inscrit sur ce forum pour glaner le plus d'informations possibles, pouvant me servir avant mon achat, pendant la possession et pour après. La communauté à l'air active et c'est très plaisant.

Sinon, j'adore la photo, les sports mécaniques (WEC, WRC et la F1), la musique et j'en passe et des meilleurs

Au plaisir d'échanger avec vous chers collègues

salut et bienvenue

Bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue ici !
Très bon choix la 8.5 : châssis plus évolué de la 9 et moteur plus costaud de la 8.
La 11 est une bonne auto aussi, mais elle comporte plus de point d'attention ( crépine, ringland, joint de culasse ).
Dans tous les cas, si tu trouves déjà la is250 sportive, une sti te semblera ultrasportive

Hello

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KIMBLE a écrit:salut et bienvenue

cossub a écrit:Bienvenue sur le forum

Erwan a écrit:Salut et bienvenue ici !
Très bon choix la 8.5 : châssis plus évolué de la 9 et moteur plus costaud de la 8.
La 11 est une bonne auto aussi, mais elle comporte plus de point d'attention ( crépine, ringland, joint de culasse ).
Dans tous les cas, si tu trouves déjà la is250 sportive, une sti te semblera ultrasportive

Mais j'espère bien qu'elle sera ultrasportive !

La Lexus est déjà plutôt lourde avec ces 1650 kgs (sans plein ni conducteur) mais le chassis bas et la propulsion font déjà bien le boulot.

Pour la STI 11, y a t-il eu des correctifs de faits sur ces points sensibles d'ici à sa fin de production en 2014?

Autant sur la 8.5 je me suis bien penché sur le sujet en ayant eu une, autant sur la 11 ce n'est que des infos lues sur le forum qui méritent d'être approfondies par les pros :
Ringland : problème de piston dans la zone des segments, arrive sur des auto stock comme mappée, risque plus important sur les auto en carto stock avec catback/decata. La carto stock générant facilement du cliquetis, j'aime à croire que les carto sur mesure faites par des expert réduit le risque. Idéalement, il faut éviter les fortes charges à bas régime même si le couple du 2.5 incite à moins rétrograder.
Crépine : les vibrations supérieures du 2.5 et la conception de la crépine fait qu'elle entre en résonance, et donc peut casser à terme. Solution : crépine renforcée ( killer B par exemple ), ou crépine de 2.0 avec carter de 2L, ou modif.
Joint de culasse : trop de chauffe = casse. Solution ? certains en mettent un renforcé, d'autres choisissent en préventif un meilleur circuit de refroidissement. Le mieux est d'éviter les bourres trop longues, genre ne pas enchaîner les tours de piste sans refroidissement entre.

Il s'agit pas de te faire peur, certaines STi X ont 200000km et n'ont jamais eu de soucis, même décata sans carto.... et d'autres ont accumulés les poisses. Autant la crépine ça coûte pas trop cher en préventif et ça résout le problème, pour les deux autres je n'ai jamais vu de solution faisant l'unanimité et ça tourne vite en bataille de clocher.

Il n'y a pas eu de correctif par sub, mais :
- les sti9 ne seraient pas touchés par les pb de ringland, subaru aurait changé de fournisseur en 2007, et c'est le nouveau qui semble plus fragile ( donc sti X et après )
- les sti X auraient moins de soucis de crépine, ou plutôt on entends plus de cas sur les sti 9. J'ai jamais cherché plus loin ( soudures crépine différentes ? silentblocs et moteurs différents donc vibrations à une autre fréquence que celle de résonance ? )
- certaines auto on déjà été fiabilisées suite à une casse moteur, si c'est fait correctement, à priori, plus de risque.

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