Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut, voila j'ai une petite question qui trotte dans ma tête depuis un petit bout de temps :
Quelle est la/les différence(s) entre une STi 8 et une STi 8.5 ??

salut de memoire il y a l'interieur et les jantes qui sont identiques a la sti9
le rajout d'elargisseurs sur les ailes arriéres
les trains roulants mais quoi exactement ?
je laisse la place aux experts du forum pour plus de renseignement

On en parle un peu ici : viewtopic.php?f=35&t=446#p23934
Sinon, en gros c'est ce qu'à dit Cyrille, à savoir :

-> Jantes en "vraies" 10 branches, sur de plus gros moyeux, passage du 5x100 au 5x114.3
-> Contour d'aile arrière + PC arrière spécifique
-> Intérieur remanié
-> Avec un DCCD optionnel, toutes les 8.5 n'en sont pas équipées ! (option facturée à l'achat)

On dit souvent qu'une 8.5 est un modèle hybride, entre les séries 8 et 9... elle reprend un peu les améliorations de la série 9 tout en conservant son look de 8.

Ok Merci de la réponse ^^

C'est quoi un DCCD svp?

Le DCCD c'est l'acronyme de DRIVER CONTROLLED CENTER DIFFERENTIAL. C'est en fait un sélecteur de couple/transmission, qui te permet de changer la répartition du couple donnée aux roues AV/AR dans la fourchette 35/65 à 50/50 %

Cela ce fait automatiquement ou manuellement?Quel ration serai le plus performant.Merci pour vos réponses:D

tu peux être en auto ou en manuel avec réglage par molette

Kodiac13 a écrit:Cela ce fait automatiquement ou manuellement?Quel ration serai le plus performant.Merci pour vos réponses:D

Tout dépend de ton utilisation ! En mode 50/50 tu as ton 4x4 classique, puissance partagée aux 2 essieux de manière "équilibrée". Après, si tu fais du drift, passage d'épingles "komilfo" tu auras plus tendance à vouloir avoir plus de puissance aux roues arrières pour être en mode propulsion... c'est question de goût quoi

Merci beaucoup pour vos réponses, pour une fois j'ai compris quelque chose. Ce DCCD est présent sur les GT?

non pas d'origine, enfin pas en france en tous les cas,

arf, pense que sa doit être la misére et chére d'en trouver une en france ...

Après, rien ne t'empêche de bidouiller hein

attention quand meme
en auto il faut savoir que l'on roule quasi en permanence sur l'arriere
la position lock soit 50/50 verrouille le diff centrale
et ca grogne pas mal
c'est pour ca que sur certaine vidéo sur youtube
on voit des kéké qui font des donuts en auto et que la voiture clac de partout
le mode auto sert principalement a corriger la perte d'adhérence en courbe ou autre
par contre en manu c'est marrant quand tu mets tout sur l'arriere

Wattman a écrit:Tant que c'est contrôlé, c'est marrant...

Et puis surtout, quand je vois Wattman toucher à sa petit molette, je sais qu'il faut que je m'accroche

Fiat Four a écrit:
Et puis surtout, quand je vois Wattman toucher à sa petit molette, je sais qu'il faut que je m'accroche

excellent