Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 14:34C'est qui car ca mparait compliqué ^^
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[Technique] Le Turbo
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Posté: Mer 2 Avr 2014 14:34Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 15:19Un pro sur le forum y en a pas 50.
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 15:24Ok. 
A part ce "GT28" il ya des retours de config en 450+ sur du Tomei8260?ou du borg warner?ou de l'AMR?
A part ce "GT28" il ya des retours de config en 450+ sur du Tomei8260?ou du borg warner?ou de l'AMR?
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 15:48Wattman a écrit:Avec un Garrett GT28 tu pourrais avoir 449ch et 602 nm avec 1.6 bar à 2800 trs/min!
Je crois que tu te trompe ! c'est 449.5ch avec 603nm avec 1.63 bar à 2887 trs/min
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 16:21Tain mais c'est bizarre que mon 20G a 2bar à l'ethanol il sorte pas 480+ quoi 
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Mer 2 Avr 2014 21:48Merci Etienne pour les précisions
Du coup vu la remarque de Franck et d'autres avis externes disant que les Tomei partaient un peu tard le choix se ré-oriente vers un blouch ... Qui enverrais la patate plus tôt !
Et oui si quelqu'un a un avis sur les Borg warner ??????
Du coup vu la remarque de Franck et d'autres avis externes disant que les Tomei partaient un peu tard le choix se ré-oriente vers un blouch ... Qui enverrais la patate plus tôt !
Et oui si quelqu'un a un avis sur les Borg warner ??????
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 07:24yostone a écrit:Wattman a écrit:Avec un Garrett GT28 tu pourrais avoir 449ch et 602 nm avec 1.6 bar à 2800 trs/min!
Je crois que tu te trompe ! c'est 449.5ch avec 603nm avec 1.63 bar à 2887 trs/min
finalement ,ca sert a rien de prendre un GT3076R si le GT28 sort les meme cv que celui ci au sp98
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 08:15le debat autour des pieces est toujours interessant la plupart du temps quand l'ont sais de quoi l'on parle,
je voit qu'ici on retrouve toujours les meme parole inutile ...
quand on ne connait pas les parametres en place on se renseigne un minimum avant de cracher sur le travail ,
concernant mon turbo pour faire simple il s'agit d'un hybride n'etant pas en vente dans sa configuration actuelle par garrett , , si le client passe par la il vous dira par lui meme le resultat, et oui aujourd'hui avec un setup bien etudié, et bien mapper des choses sont possible, apres c' est sure , la science infuse de certain leurs empêche de voir certaine chose qui evolue ....
je voit qu'ici on retrouve toujours les meme parole inutile ...
quand on ne connait pas les parametres en place on se renseigne un minimum avant de cracher sur le travail ,
concernant mon turbo pour faire simple il s'agit d'un hybride n'etant pas en vente dans sa configuration actuelle par garrett , , si le client passe par la il vous dira par lui meme le resultat, et oui aujourd'hui avec un setup bien etudié, et bien mapper des choses sont possible, apres c' est sure , la science infuse de certain leurs empêche de voir certaine chose qui evolue ....
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 08:26J'ai du louper un épisode car je ne vois pas de quoi tu parle la.
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 08:561.6b à 2800tr avec un GT28 sur un 2.0 ?
j'aimerais bien que l'on m'explique cette prouesse !
j'aimerais bien que l'on m'explique cette prouesse !
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:17Si tu pouvais expliquer ce qui a été fait sur ce GT28 ca serait sympa
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:22le probleme est bien la deja, des le depart sa balance des info erroné,
et forcement lorsqu'il s'agit d'un 2,5L dual avcs, c'est plus la meme musique .....
pour info un bout de log sur un tir , j'ai pas le temps de chercher dans tt mes log celu a 1,6B a 2800rpm , bref une capture , a 1,45 b mais le soleno est deja fermé , si je laisse ouvert + longtemps on a les 1,6B , mais je me retrouve en dehors de ma flowmap d'ou les 1,5 au spool a 2800rpm
et forcement lorsqu'il s'agit d'un 2,5L dual avcs, c'est plus la meme musique .....
pour info un bout de log sur un tir , j'ai pas le temps de chercher dans tt mes log celu a 1,6B a 2800rpm , bref une capture , a 1,45 b mais le soleno est deja fermé , si je laisse ouvert + longtemps on a les 1,6B , mais je me retrouve en dehors de ma flowmap d'ou les 1,5 au spool a 2800rpm
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:30SEB-Performance a écrit:le probleme est bien la deja, des le depart sa balance des info erroné,
Donc "dès le départ", ça s' adresse à moi...
Où ai-je donné de fausses infos stp? J'ai simplement copié - collé ce que j'ai lu sans modifier ni rajouter quoi que ce soit...
Alors j'attends.
(Quand je serai chez moi je pourrai apporter la preuve de ce que je viens de dire, là je suis à Paris sur mon portable)
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:32je n'ai visé personne en particulier , un simple constat que lorsqu'il s'agit de mon travail il y a toujours des gens que cela fait rire.....
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:34Alors 1/ : je n'ai ni ri, ni je me suis moqué.
2/ ton nom n'avait pas été cité
3/ j'attends quand même les infos erronées...
2/ ton nom n'avait pas été cité
3/ j'attends quand même les infos erronées...
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:35Wattman a écrit:Alors 1/ : je n'ai ni ri, ni je me suis moqué.
2/ ton nom n'avait pas été cité
3/ j'attends quand même les infos erronées...
je parlais pas de toi jean michel !
tu donne effectivement une info sans commentaire, mais derriere sa charrie comme d'hab ...
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 09:35Oui en 2.5L dual avcs je veux bien pour le spool a 2800tr mais ca jmen branle le spool c'est pour les petits turbo! 
Moi je voudrais savoir ce qui a été utilisé comme carter pour faire 450cv au SP dans un GT28
C'est juste histoire de comprendre, car si je dis pas de connerie c'est ce que fais un GTX3071 ( entre 420 et 480cv ).
Moi je voudrais savoir ce qui a été utilisé comme carter pour faire 450cv au SP dans un GT28
C'est juste histoire de comprendre, car si je dis pas de connerie c'est ce que fais un GTX3071 ( entre 420 et 480cv ).
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 10:34Etienne25 a écrit:Oui en 2.5L dual avcs je veux bien pour le spool a 2800tr mais ca jmen branle le spool c'est pour les petits turbo!
Moi je voudrais savoir ce qui a été utilisé comme carter pour faire 450cv au SP dans un GT28
C'est juste histoire de comprendre, car si je dis pas de connerie c'est ce que fais un GTX3071 ( entre 420 et 480cv ).
Si ... passe par la il va bien pleuré avec son gtx3071
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 10:58SEB-Performance a écrit:
je parlais pas de toi jean michel !
tu donne effectivement une info sans commentaire, mais derriere sa charrie comme d'hab ...
Si tu parle de moi et bein je peux te dire que tu es loiiiiinnnnn d’être visé !!!
J'ai charrié JeanMochel car il annonce des chiffres non arrondis et ça me fait rire c'est tout.
Car j'entends souvent dire : ouais ma voiture sort 347ch pour 352.3 nm...
Alors que tout le monde sait qu'entre 2 Roadyno il y a des pouyèmme de différences donc
faire faire une moyenne.
C’était juste de l'humour
Re: [Technique] Le Turbo
Posté: Jeu 3 Avr 2014 11:09subchol a écrit:Etienne25 a écrit:Oui en 2.5L dual avcs je veux bien pour le spool a 2800tr mais ca jmen branle le spool c'est pour les petits turbo!
Moi je voudrais savoir ce qui a été utilisé comme carter pour faire 450cv au SP dans un GT28
C'est juste histoire de comprendre, car si je dis pas de connerie c'est ce que fais un GTX3071 ( entre 420 et 480cv ).
Si ... passe par la il va bien pleuré avec son gtx3071
Précise?Il sort beaucoup moins? ou beaucoup plus?