Matériel : Cric, chandelles, clé mixte de 10 & 14, cliquet + petite rallonge, douille de 14 & 17, marteau, burin, du frein filet fort, de la graisse au cuivre haute température, du dégrippant, du nettoyant frein, une soufflette et 1 heure de temps libre !
Sécuriser l'auto sur chandelle, et démonter la roue avec l'outil qui va bien ou une douille de 19.
Démonter l'étrier, 2 vis cliquet douille de 14, ne pas retirer le flexible !
Retirer le disque a l'aide de deux vis extraction M8, ne pas oublier de desserré le frein a main
Le nouveau disque est beaucoup plus grand et surtout il est ventilé
Dépointer la flasque, à l'aide d'un marteau et d'un burin, nettoyer les mâchoires à la soufflette et au nettoyant frein, déglacer les garnitures à la toile emrie
Un coup de peinture, pour faire jolie et prévenir de la corrosion
L'étrier et son entretoise
Mettre en place l'entretoise, deux vis, cliquet, douille de 17 et frein filet fort
Mettre le nouveau disque en place après avoir beurré le portage à la graisse cuivre haute température
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
Visser l'étrier avec les deux vis M10 x 125 beurré à la graisse cuivre haute température, cliquet, douille de 17, attention vérifier que la vis de purge se trouve sur le haut de l'étrier .
Dévisser le flexible du vieux étrier, et le remettre en place sur le nouveau en vérifiant bien la présence des deux joints de chaque coté du banjo, clé mixte de 14 .
Purger l'étrier, à l'aide de la clé mixte de 10 et d'un tuyau ...
Que c'est beau !!!
