[Montage] Un pont arrière STI sur une WRX
Posté: Mer 6 Fév 2008 03:27Bien entendu, ce montage est expliqué pour réduire les coûts, sinon j'aurais acheter tout le train arrière STI et on n'en parlais plus...
Le but pour ne pas acheter les fusées + porte fusées + moyeux + amortos + étriers de STI, c'était de fabriquer des cardans "hybrides", qui soient WRX côté roue et STI côté pont.
Renseignements pris, les bols de STI ne se détaillent pas chez Sub.
Autre renseignement (érroné!! ) pris, les bols de STI se montent sans modif sur les arbres de WRX.
Je mets un an à trouver 2 cardans arrières de STI en bon état et pas trop chers (200€ les 2 livrés)
Je décide (avec l'aide de Fred, bien entendu) de démonter les bols côté roue des 4 cardans pour attaquer la modif', sauf que Fred a tôt fait de se rendre compte que les diamètres d'arbres sont différents! 25mm contre 23.5.
Impossible de faire cete modif'!
J'envisage la chose différemment et décide de m'attaquer au bol côté pont. Fred ne me parait pas convaincu par rapport au diamètre des arbres côté pont.
Têtu, je démonte un bol côté pont sur le cardan STI et idem sur le cardan WRX. Nous sommes alors bloqué par un manque d'outillage. Fred n'a pas de pince à circlip!!!! Ouh la honte!!!!!!!
La suite en image...
Voici tout d'abord les cardans. A gauche les STI, à droite les WRX dont un est déjà démonté entièrement.
Arrivé chez moi, je démonte le circlip (car moi j'ai une pince, au moins!! D'ailleurs j'ai que ça, le reste c'est tout à Fred!!
)
Et j'attaque à monter le tripode en étoile de STI sur l'arbre de WRX.
CHANCE!!! Le diamètre correspond pile poil, seule la forme des canelures est un poil différente. Il va falloir rentrer le tripode de force. J'attaque le montage en tapant doucement au marteau puis le lendemain je continue à la presse. 8500kg de pression et il se met en place! (c'est l'étoile qui est sur l'arbre, au centre de l'image, au milieu de la cage de roulement.)
Trop de pression, et c'est la cata!!!
Ensuite je fais la même chose au 2ème. Il doit rentrer sur cet axe là...
On reprend le travail, on enlève le circlip qui retient la cage de billes.
On enlève les billes de leur cage pour avoir accès au circlip d'axe.
On a alors accès au tripode que je vais transférer sur l'arbre de WRX.
Voici le second tripode remonté...
On remet de la graisse, le circlip de cage et on referme le soufflet...
Et voici le 1er cardan "hybride" reformé...
On recommence de l'autre côté avant de démonter le pont...
Voici les 2, lequel est le STI???
Et voilà, tout est remonté!!!
Le but pour ne pas acheter les fusées + porte fusées + moyeux + amortos + étriers de STI, c'était de fabriquer des cardans "hybrides", qui soient WRX côté roue et STI côté pont.
Renseignements pris, les bols de STI ne se détaillent pas chez Sub.
Autre renseignement (érroné!! ) pris, les bols de STI se montent sans modif sur les arbres de WRX.
Je mets un an à trouver 2 cardans arrières de STI en bon état et pas trop chers (200€ les 2 livrés)
Je décide (avec l'aide de Fred, bien entendu) de démonter les bols côté roue des 4 cardans pour attaquer la modif', sauf que Fred a tôt fait de se rendre compte que les diamètres d'arbres sont différents! 25mm contre 23.5.
Impossible de faire cete modif'!
J'envisage la chose différemment et décide de m'attaquer au bol côté pont. Fred ne me parait pas convaincu par rapport au diamètre des arbres côté pont.
Têtu, je démonte un bol côté pont sur le cardan STI et idem sur le cardan WRX. Nous sommes alors bloqué par un manque d'outillage. Fred n'a pas de pince à circlip!!!! Ouh la honte!!!!!!!
La suite en image...
Voici tout d'abord les cardans. A gauche les STI, à droite les WRX dont un est déjà démonté entièrement.
Arrivé chez moi, je démonte le circlip (car moi j'ai une pince, au moins!! D'ailleurs j'ai que ça, le reste c'est tout à Fred!!
)Et j'attaque à monter le tripode en étoile de STI sur l'arbre de WRX.
CHANCE!!! Le diamètre correspond pile poil, seule la forme des canelures est un poil différente. Il va falloir rentrer le tripode de force. J'attaque le montage en tapant doucement au marteau puis le lendemain je continue à la presse. 8500kg de pression et il se met en place! (c'est l'étoile qui est sur l'arbre, au centre de l'image, au milieu de la cage de roulement.)
Trop de pression, et c'est la cata!!!
Ensuite je fais la même chose au 2ème. Il doit rentrer sur cet axe là...
On reprend le travail, on enlève le circlip qui retient la cage de billes.
On enlève les billes de leur cage pour avoir accès au circlip d'axe.
On a alors accès au tripode que je vais transférer sur l'arbre de WRX.
Voici le second tripode remonté...
On remet de la graisse, le circlip de cage et on referme le soufflet...
Et voici le 1er cardan "hybride" reformé...
On recommence de l'autre côté avant de démonter le pont...
Voici les 2, lequel est le STI???
Et voilà, tout est remonté!!!
juste que personne a dit que les cardan de wrx ne se monte pas sur pond STI 
