Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Mric a écrit:Je comprends pas tu n'as rien à boucher ?

Bahhhhhh si !!!

Sur l'induction .

Ah oui j'avais zappé MDR
Elle d'origine l'induction ?

Oui d'origine.
J'ai pensé au bouchon ( capuchon) silicone en 12mm et 19mm (si ce sont bien les diamètres d'origines des tuyaux qui s'y branche).

Je sais plus comment sont foutu les piquages sur l'origine
Pourquoi tu ne vérifie pas directement sur la tienne?
De mémoire il n'y a qu'un piquage en 12 pour les vapeurs du bloc/culasses

Je relance le sujet, je ne trouve pas de catchcan avec entrées en 12 et 19, mis à part celui hors de prix sur stef design, avec vous des pistes ?

et avec des diamètres plus petit, j'imagine que l'évaluation des vapeurs se fera moins bien?

ben oui, souffle dans un tuyau et apres dans une paille
si tu connais un soudeur, fais modifier ton catch !

Oui je pense bien que ça débitera moins et augmentera la pression

Vais voir pour faire modifier le catch... après j'en trouvais avec deux entrées en 19, quitte à surdimensionner celle prévue pour du 12 du coup

Erwan a écrit:Oui je pense bien que ça débitera moins et augmentera la pression

Vais voir pour faire modifier le catch... après j'en trouver avec deux entrées en 19, quitte à surdimensionner celle prévue pour du 12 du coup

c'est dramatique sur un 2.5 de réduire les ventils, sur le 2.0 ça peut presque passer

sti04 a écrit:c'est dramatique sur un 2.5 de réduire les ventils, sur le 2.0 ça peut presque passer

C’est intéressant ça. Pourquoi donc ? Plus de pression dans les culasses de 2.5 ?

Petite question subsidiaire ; le catch can de Grimmspeed qui se vis direct sur le bouchon de remplissage d’huile... C’est de la merde en barre ?
Pourquoi ce sont les seuls qui font ce système ?

Désolé Erwan pour l’incruste !

sur 2.5, le bloc souffle nettement plus, surtout à haut rpm, faut évacuer sans restriction !

renvoyer les vapeurs d'huile dans le circuit, c'est aussi renvoyer les vapeurs d'eau....

SubJunior a écrit:Désolé Erwan pour l’incruste !

pas de soucis, ça m'interesse aussi !

J'ai fouillé un pe usur le net, donc Ø12 et Ø19mm cela correspond en gros à AN-8 et AN-12 comme diamètre de raccord ( source wiki ), j'ai trouvé sur ebay un catch can qui propose des raccords en an-8 et an12 : ça semble bon, à moins que quelque chose m'échappe ?

merci

salut à tous.
je me permet de déterrer ce post, car je roule à l'E85 sur ma wrx10. et je voudrais installer un catch can.

mais les kit tout fait coûtent très chère. prêt de 500€ pour un mishimoto.

pouvez vous m'aider? car il y a pas mal de mise à l'air sur le 2.5. 2 par culasses, et au moins 1 sur le bloc (je n'en ai pas vue d'autres.)
merci.

Tu peux l’assembler à partir d’un catch standard, faut les tubes, raccords et T adéquats mais c’est faisable. Sinon comme tu le dis, c’est 500€.

Tu as fini le remontage du bloc ? Pas trop galère ?

oui ça fait un moment que j'ai fini le remontage de mon moteur.
avec des joints de culasse renforcé, embrayage renforcé etc...
le 2.5 est maintenant fiabilisé.

Bonne nouvelle