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tec racing fait les durits et le té sinon

stef a écrit:tec racing fait les durits et le té sinon

Je viens de jeter un oeil, il n'y a pas ou je n'ai pas trouvé, de durite silicone en 12 et les T sont en alu type dash.

A moins de tout monté en dash, mais vl'a le coût.....

par contre je voudrais bien savoir combien tu as payer ce joli catch Lolo
en mp if you prefer

steph design le vend !

sti04 a écrit:steph design le vend !

Sérieux ?!

Wattman a écrit:Mais bon, 170€ le truc, on voit (à mon goût) un peu trop que c'est fait main... Y a des soudures de trop je trouve.

et puis, je trouve que ça a augmenté vite en peu de temps, à l'automne, il était à 145€ ....

bon jai lu tout le post si pas de filtre sur le oil tank la sorti on la met a lair libre ou on revient sur linduction merci

Moi je dirai comme tu veux

Petite contribution:

Tout d'abords le matos:

- Un catch can
- De la durite en 12 et 19 mm
- Les outils habituels (tournevis, pinces, clef)

On commence par repérer l'emplacement du catch, il faut pour cela retire une pastille qui cache un écrou:



Après on cherche les durites qui sortent des couvres culasses:
Coté batterie:

Coté filtre a air:


L'emplacement ou elles se rejoignent sur la durite d'induction:


Pour la ventilation du bloc il faut chercher sous un gros T en plastique rigide qui relie la pcv et la durite d'induction:



Après il suffit de relier les 2 évents des culasses avec 2 durites de 12mm de 50cm chacune a un T (perso je me suis servi de la rigide d'origine sous la pieuvre) et de le relier au catch can.
Et la ventilation du bloc avec une durite de 19mm de 35 cm.
NE PAS OUBLIER DE BOUCHER LA VANNES PCV ET LES 2 EMPLACEMENT SUR LA DURITE D'INDUCTION!!
Avec un bouchon de ce type:


Pensez a tout remonté :roll: ( javais zapper 2 fils de bougies) et sa donne sa:




Perso j'ai bien galérer avec la ventilation du bloc!!

sur ton tuto pas de retour induction vu les photos

Non mise a l'air via un filtre

merci pour ton tuto

Déterrage du sujet

Je compte faire ça... oui car comme tu l'as dit JM, il y a plusieurs type de montage pour les OCT.



PUIS



Ca devrait le faire.

Fait gaffe a ton diamètre de durites , ils ont leurs importances!!Si tu fait comme ton schéma je pense 12MM pour les culasses 19 mm pour le bloc et 25 mm jusqu’à ton catch sa fait gros pour une entrée!

Ha non non justement c'est du 12 qui part du T vers le catch

C'est trop petit!!
tu va créer une contre pression dans ton moulin!

du 14 alors ?

Titom gt a écrit:C'est trop petit!!
tu va créer une contre pression dans ton moulin!

tout à fait