Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

BrunoNadine a écrit:Bonjour Les Amis,

Restons donc fidèle à une équipe qui gagne OEM

Bruno

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Ben non justement, OEM = entubage = tu engraisses ton garagiste.
En commandant directement un Mann (réf W67/1 pour mémoire...) c'est moins de 5 euros le filtre !

Hello,

Oui mais avec un OEM tu es sûr d'avoir une pièce ayant été fabriquée selon le cahier des charges... Et pas un truc ressemblant côté extérieur mais dont l'intérieur filtrera moins bien ou qui te fera avoir une pression d'huile a l'ouest......

Des exemples ? Des marques ?
J'ai du essayer 6 ou 7 marques différentes sur la Sub, du Purflux au Knecht et passant par Bosch, Mann et même Norauto, et aucune diff...

Y a pas 50 trucs qui changent sur un FaH, à part les dimensions, filetage et la présence d'un clapet ou non la filtration reste la même.

Sauf erreur les filtres OEM Subaru sont des Mann

Le Steur a écrit:Des exemples ? Des marques ?
J'ai du essayer 6 ou 7 marques différentes sur la Sub, du Purflux au Knecht et passant par Bosch, Mann et même Norauto, et aucune diff...

Y a pas 50 trucs qui changent sur un FaH, à part les dimensions, filetage et la présence d'un clapet ou non la filtration reste la même.

Tu as déjà vu l'intérieur d'un filtre à huile OEM et celui d'un adaptable? Je ne parle pas de Mann en particulier, juste "adaptable" dans sa globalité.

Le Steur a écrit:Des exemples ? Des marques ?
J'ai du essayer 6 ou 7 marques différentes sur la Sub, du Purflux au Knecht et passant par Bosch, Mann et même Norauto, et aucune diff...

Y a pas 50 trucs qui changent sur un FaH, à part les dimensions, filetage et la présence d'un clapet ou non la filtration reste la même.

Un exemple,...une Corolla 2005 moteur 1CD (diesel), qui se retrouvait sans servo frein,...t'imagine la tronche du gars au freinage
Tout simplement un filtre bon marché dans un autre garage,...l'huile n'arrivait pas a la pompe a vide en bout de ligne, donc il était surement aussi bien fait qu'un OEM
Après avoir remis un filtre OEM, tout est rentré dans l'ordre.

Il y a peu de temps, pareil sur une Avensis équipé du même moulin,...même symptômes, même cause

Alors perso, je préfère mettre 10 euros de plus pour un filtre a huile OEM,...qu'on ne change qu'une ou deux fois par an, on met tellement de fric dans d'autres conneries

Merci pour ces exemples concrets Pat, on sait maintenant que le 1CD Toy est merdique

Le Steur a écrit:Merci pour ces exemples concrets Pat, on sait maintenant que le 1CD Toy est merdique

Allez, on vas dire ca oui

Comme tous les Diesels, pas un pour rattraper l'autre

Manu 1er a écrit:Comme tous les Diesels, pas un pour rattraper l'autre

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Bonjour les Amis,

Hi hi hi hi nouveau débat de lancé ......après l'huile, le filtre

Jvai resté en OEM en le rajoutant à ma commande d'huile chez Stef !
Comme dit notre Ami Pat, ont "gaspillent" tant d'argent pour des conneries..........alors 10€ de plus ou de moins pour un filtre

Bruno

BrunoNadine a écrit:Bonjour les Amis,

Hi hi hi hi nouveau débat de lancé ......après l'huile, le filtre

Jvai resté en OEM en le rajoutant à ma commande d'huile chez Stef !
Comme dit notre Ami Pat, ont "gaspillent" tant d'argent pour des conneries..........alors 10€ de plus ou de moins pour un filtre

Bruno

Salut à tous,

En préventif, je vais faire une petite vidange d'huile boite/pont.
J'ai parcourue pas mal les posts et je vais surement partir sur la KENNOL EASYSHIFT 75W90 qui apparement est "mieux" que la motul 300 concernant les passages de vitesse.
Mais pour le pont arrière, je reste aussi sur la KENNOL ou faut mettre la Motul 300 ?

Un petit up pour une petite réponse
J'aurais tendance à dire, même huile partout mais bon, je préfère vos avis éclairé

Merci bien .

Pour le pont il faut de l'huile spécialement conçu pour les lsd
La Motul gear LS est fait pour
Perso je ne mets que de la Motul mais chacun est libre de ses choix

Ha bon
Je croyais que la LS était prévus plutôt pour les 8.5 DCCD et + .
On est d'accord que sur STI 7/8/8.5 sans DCCD, il n'y pas pas de glissement limité ? => je dis cela d'après plusieurs lectures à droite et à gauche ; c'est juste une confirmation.

J'ai aussi de la motul mais je vais essayer la Kennol car apparemment, la boite est plus facile à engager avec. Et du coup si j'avais eu trop, je l'aurais mise dans le pont si compatible bien sur

Le pont AR tu as un LSD, c'est sur ! Donc huile pour LSD et rien d'autre !

Pour la boite, je n'ai pas ton code boite mais je pense que tu avoir au moins un suretrac à l'avant ou au centre, donc dans la boite ! C'est pas vraiment un LSD, mais je pense qu'il vaut mieux de l'huile LSD quand même, à confirmer.

Si les vitesses passent mieux, c'est que l'huile est plus fluide ! Donc moins de protection. Je ne dit pas que ta boite va te peter à la gueule en moins de 2, hein ! Mais pour moi il ne faut pas voir que le positif...

Bien résumé
Après comme dit plus haut chacun fait comme il veut
Il y a plein de bonne huile, mais perso ça ne me branche pas de faire le testeur je préfère rester sur des valeurs sûr