[Montage] Pieuvre inversée sur WRX/STi

[Wattman]

Alors ça peut paraitre bête comme ça, mais la manip' est tout à fait simple.

Il suffit de la démonter et de la retourner. Les trous de fixations coïncident, aucun soucis majeur.

Il faudra néanmoins soit rallonger la dépression du mastervac, soit placer l'embout de l'autre côté (perçage, taraudage).

Pour le reste, la dépression du régul' de pression d'essence doit juste être rallongée (rien de méchant), le tuyau de vanne PCV aussi (ou alors on la supprime). Les tuyaux du réchauffeur de papillon devraient normalement être assez longs, je vous dirai ça plus tard.

Bref, c'est on ne peut plus simple!!

[dark_micka]

donc le jour ou je passe en frontal avec mon tas de merde, meme moi je pourrais le faire, ou alors faut un minimum de prepa sur le reste du bloc derriere...

puis expliques un peu aux autres ce que tu gagne et ce que tu perds avec un montage comme ça ( lag, gnagnagna...)

[riquet063]

j'ai presenter sur la mienne, mais l'alternateur gene.
2 solutions :
- virer la clim et mettre l'alternateur à la place.
- mettre l'alternateur dans la boite à gant.

ou virer l'alternateur, de toute façon à part charger la batterie, il ne sert à rien, et ça fera du poid en -

Mais vu que tu t"es pencher sur le sujet, tu vas bien nous trouver une solution,

[Damien]

attends JM il a pas tout remonté encore, c'est pas parce que ça tombe bien sur les culasses que c'est simple, on lui a déjà dit à Mr.Bricolage
Et attention, pas sûr que ça marche avec tous les types de culasses non plus...

[Wattman]

Certains conservent l'alternateur en place, ça passe au dessus apparemment. (moi je n'ai pas testé).

Quand on commence ce genre de modif', il faut bien entendu se dire que l'auto sera profondément modifiée, donc concernant la mienne, j'ai viré la clim.

Pour l'alternateur, rien de plus simple, on le place de l'autre côté de son support d'origine.



La courroie devra être plus longue (je vous donnerai la taille quand j'aurai fini) et pour le tendeur, un galet de distrib au dos de la courroie fera l'affaire.

S'il s'avère nécessaire de faire un tendeur, je prendrai les cotes, et peut être qu'un certain tourneur pourrait le faire en alu. Sinon j'ai testé, une simple équerre placée judicieusement fera l'affaire.

Pour Damien, ça concerne les WRX et STi de 2001 à 2007.

[Olivier]

C'est quoi l'intérêt de cette manip?

[Wattman]

Pour faire simple, quand on est équipé d'un FMIC, on gagne (dans mon cas) + d'un mètre de piping, donc c'est du volume en moins à remplir, et une rapidité de remplissage gagnée.

[Olivier]

Moins de lag donc.

Merci pour l'info

[charly91]

Certains conservent l'alternateur en place, ça passe au dessus apparemment. (moi je n'ai pas testé).

[...]

La courroie devra être plus longue (je vous donnerai la taille quand j'aurai fini) et pour le tendeur, un galet de distrib au dos de la courroie fera l'affaire.

S'il s'avère nécessaire de faire un tendeur, je prendrai les cotes, et peut être qu'un certain tourneur pourrait le faire en alu. Sinon j'ai testé, une simple équerre placée judicieusement fera l'affaire.

Gros déterrage de post mais je suis en train de tout démonter sur ma GT (je sais ça ne concerne que les WRX et STi mais je crois que ça passe sur GT aussi d'aprés quelques uns...

Aurais tu d'autre photos / détails sur la courroie tendeur?

Merci à toi Wattman pour tout le travail que tu as fait c'est grace à des gens comme toi que le monde avance un peu plus (à notre échelle )

Charly

[Vincent]

Et en retournant aussi la partie froide du turbo, vous gagnez dans les combien de tube ... 1m80 ?

[Wattman]

Sur GT il m'a été dit que non, ce n'est pas aussi simple que ça...

Le tendeur :



Vincent, entre le corps froid retourné et la pieuvre inversée, j'ai mesuré un gain de plus de 2 mètres.

[Doclol]

J-Mochel, tu as des précisions concernant la manip' sur gt ? Je vais monter mon frontal et je veux un minimum de lag comme de bien entendu.

Je sais que c'est plus ardu sur gt.... Pas de clim, donc ça en moins a gratter.

[stef]

gros deterrage de post mais ça passe sur gt 00 ou pas ? histoire de pas se faire chier pour rien quoi

[shakky]

+1
je vais refaire ma gt et suis hyper intéresser, mais j'ai la clim ( et voudrait la conservé)

[Manu 1er]

La courroie devra être plus longue (je vous donnerai la taille quand j'aurai fini) et pour le tendeur, un galet de distrib au dos de la courroie fera l'affaire.

S'il s'avère nécessaire de faire un tendeur, je prendrai les cotes, et peut être qu'un certain tourneur pourrait le faire en alu. Sinon j'ai testé, une simple équerre placée judicieusement fera l'affaire. [/color]

Et pour la taille de cette fameuse courroie ?
Et pour le tendeur sur mesure y a besoin ou pas, peut être des cotes !

Sinon ce truc là tu ne le vend pas par hasard

[Wattman]

Pour la courroie, c'est facile, selon où tu places ton alternateur et ton tendeur (ça c'est chacun qui fait comme il veut), tu mets une ficelle qui suit le chemin de la future courroie et tu la coupes à la bonne longueur. Une fois que tu as fait ça, tu mesure ta ficelle. Et voilà, tu as la ref de ta courroie.

5PK (parce que courroie à 5 rainures pour l'alternateur)
si la longueur est de 976mm, la ref est tout simplement 5PK976 (et si elle n'existe pas, tu essaie 5PK978 ou 980 ou 982 etc... jusqu'à tomber sur une ref qui existe. En général y a une ref tous les 8 à 10mm, donc largement de quoi faire avec un tendeur).

Pour la pieuvre retournée, elle est déjà chez quelqu'un d'autre...

[simon57]

Pour la pieuvre retournée, elle est déjà chez quelqu'un d'autre...

pour s'occuper cet hiver

[Manu 1er]

Merci pour l'explication des ref de courroie

Pour la pieuvre retournée, elle est déjà chez quelqu'un d'autre...

Non, non, je parlais de l'ensemble

[Wattman]

Les culasses de la photo sont à vendre, le bloc est dans le 63 en train de se faire triturer, les caches distrib pourraient être en vente mais j'hésite à me préparer un petit EJ20/300ch/65mkg/TMIC/TD04AF bien nerveux...

[Manu 1er]

Je rigole moi je cherche un bloc de legacy 2.2 turbo MY 90/93

Sinon je me rabattrais aussi sur un un EJ20 qui hurle à la mort j'aime pas le 2.5L ...


Seulement 300ch dans la WRTi