Wattman a écrit:Mode lock : tu bloques ton différentiel central. Faire un demi-tour sur le goudron ou tenter un créneau dans ce mode, et c'est la mort des cardans en peu de temps.
A utiliser sous la pluie pour rouler en mode glisse, ou sur la boue/neige pour un max de grip (les 4 roues tournent avec exactement le même couple)
yes
voilà en gros comment fonctionne le DCCD sur 9/10/11, à fortiori idem sur 8.5 le capteur d'angle en moins.
Le DCCD en 50/50 est complètement théorique. La molette changeant le tarage du "limitateur de glissement": c'est un serrage de disque pour limiter des delta de vitesse de rotation entre deux arbres.
Donc plus on va vers le libre, plus les glissements inter-ponts seront autorisés et donc moins efficace.
Le mode "libre" n'est pas un tarage à 0 sinon ce serait un diff ouvert (et c'est pas le cas). La transmission est en 41/59 par défaut (sans glissement) sur 2.5 et 35/65 sur 2.0, dans des conditions parfaites. Mais, même sur sec, il y a des différences de vitesses entre roues et entre ponts. Cette variation de couple est définie par la différence de rotation, par le couple maxi que peut retransmettre la roue la plus glissante au sol, par le tarage du diff.
Le tarage du diff variable est une "réserve de couple" qui va être retransmise à l'arbre qui glisse le moins et qui tourne le moins vite donc le plus adhérent.
Je rappelle que le throttle gère le tarage même en mode manuel !
Le seul moment ou le diff devient un diff ouvert, c'est lorsque le DCCD détecte un Frein à main ou un problème de température d'huile trop élevé dans le pont arrière.
On ne sait donc pas la vrai transmission en temps réel ni la variation possible, vous l'auriez compris. On peut très bien avoir du 90/10 comme du 50/50 comme du 10/90, passage du tout traction au tout propulsion selon les conditions. Tout dépend donc où se produit le patinage.
Pour le throttle, plus on accélère, plus le tarage augmente (motricité max). En filet de gaz, le diff est relâché (en fonction de l'adhérence et angle de braquage) pour favoriser le couple vers l'arrière.
c'est bon Kenzo ?
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