Comment régler une Dump Valve ?!

[Drin-Drin]

Voila ce post pour expliquer comment régler une dump valve !

Je commence avec la forge:

Donc tout d'abord il faut l'ouvrir !
Dévisser les 6 vis avec un 6 pans !



Enlever doucement la partie supérieure de la dump
Une fois le ressort visible, il reste juste a le changer...

Vert -> 0.34 - 1.03 Bar
Jaune -> 1.03 - 1.59 Bar
Bleu -> 1.59 - 2.07 Bar
Rouge -> 2.07 Bar

Si cela ne suffit pas il est possible de rajouté des petites cales pour encore durcir...



Remettre le dessus de la dump et revisser les 6 BTR

La SARD R2D2:

Pour la SARD, il y a sur le dessus un écrou de 10 et une BTR noire



Désserrer l'écrou de 10, ensuite plus on vis la BTR noire plus la dump serra dur et le pschit tard...

Ensuite ressérrer l'écou de 10.

Pour ceux qui savent régler d'autre dump valve type HKS etc... ajouter les méthodes !! Merci à Wattman pour l'explication sur la SARD !

[rsseco]

Pour autant que je sache, les HKS ne se règlent pas, car automatiques

[Drin-Drin]

Ah ?! j'ai toujours entendu que les SSQV2 était réglable mais c'est vrai aussi que je n'ai jamais vu quelque chose pour les régler !

En tous cas s'il y en a d'autre les méthodes sont les bienvenues !!!

[Wattman]

Merci beaucoup pour ce post technique.

Ca n'a l'air de rien, mais ça va simplifier le boulot à pas mal de membres.

Pour la SARD, on a aussi la possibilité de mettre une cale sous le ressort, comme pour la Forge, c'est ce que j'ai fait.

Malgré la cale, la serrage BTR à fond, je la trouve encore un peu molle... Je vais durcir encore le ressort!

[Drin-Drin]

Merci beaucoup pour ce post technique.

Ca n'a l'air de rien, mais ça va simplifier le boulot à pas mal de membres.

Pour la SARD, on a aussi la possibilité de mettre une cale sous le ressort, comme pour la Forge, c'est ce que j'ai fait.

Malgré la cale, la serrage BTR à fond, je la trouve encore un peu molle... Je vais durcir encore le ressort!

C'est la que je voit qu'on a pas la même pression de turbo car moi elle bien desserrer... pour pschiter tôt...

Vu comment tu ma forcer a faire le post je n'ai pas pu résister...

Je rejoint ton avis sur le fait ça va aider beaucoup beaucoup de monde !

[Tofsub04]

et bien merci pour cette explication qui me servira quand je voudrais en monter une. ...bientot, et a plus

[manu85]

question bête , si je met un ressort plus fort que la pression que mon turbo que ce passera t'il ? merci d'avance

[Drin-Drin]

Et bien (si je dit pas de bêtise...) tu fera pschit très tard ou pas du tout...

[Wattman]

Pas mieux.

[manu85]

ok merci de l'info

[Subbyseb92]

Vert -> 0.34 - 1.03 Bar
Jaune -> 1.03 - 1.59 Bar
Bleu -> 1.59 - 2.07 Bar
Rouge -> 2.07 Bar

Sur une Forge V5 et un moteur Stock quels peuvent être les effets négatifs ou positifs de mettre un ressort bleu.
Lorsque j'ai acheté ma Forge je n'avais que le bleu en fait

Seb

[rsseco]

Le bleu est passe-partout... et le mieux adapté pour une auto stock, donc pas de panique

[Zey13]

pour que ca pshiit de longue sur une forge autant mettre le jaune si j'ai bien compris ??

[BruChoupi]

Et bien (si je dit pas de bêtise...) tu fera pschit très tard ou pas du tout...

Ok, mais quelle incidence dans les deux cas ?????
Perte de rendement si elle lache plus tot ?
Surpression dans le tmic si elle ne lache pas du tout ???
Je dois bien reconnaitre que c'est encore bien flou pour moi........c'est pour cela que je retarde un peu l'achat de ma Green ....

[BruChoupi]

Et bien (si je dit pas de bêtise...) tu fera pschit très tard ou pas du tout...

Ok, mais quelle incidence dans les deux cas ?????
Perte de rendement si elle lache plus tot ?
Surpression dans le tmic si elle ne lache pas du tout ???
Je dois bien reconnaitre que c'est encore bien flou pour moi........c'est pour cela que je retarde un peu l'achat de ma Green ....

Pas de réponse les Subistes

[Wattman]

La réponse est dans la question, et également tout au long du topic.

[BruChoupi]

La réponse est dans la question, et également tout au long du topic.

bon et bien je vais tout relire pour la 4/5em fois......j'éspère que cela va me sauter au yeux ce coup ci

[Wattman]

Et bien (si je dit pas de bêtise...) tu fera pschit très tard ou pas du tout...

Ok, mais quelle incidence dans les deux cas ?????
Perte de rendement si elle lache plus tot ? OUI
Surpression dans le tmic si elle ne lache pas du tout ??? OUI
Je dois bien reconnaitre que c'est encore bien flou pour moi........c'est pour cela que je retarde un peu l'achat de ma Green ....

Pas de réponse les Subistes

[BruChoupi]

Tu es quand meme un peu ch... d'avoir toujours raison mais je m'attendais un peu à cette réponse après avoir tout relu
Mais je vais l'etre encore plus !!! comment fais tu pour savoir si elle lache à la bonne pression ????? les valves d'origines sont tarées exprès donc là pas de soucis, mais une upgrade adaptable ????

[Wattman]

Pour moi, je pense qu'une dump valve doit évacuer à 100% (ça tu le sais au bruit, à l'usage) après 4500 tours/min, et pédale d'accélérateur à fond (en 2ème minimum).