Wattman a écrit:Pour le collecteur seul, pas besoin de virer le turbo. Pour le UP, obligé. Sinon c'est la grosse merde pour le faire bouger et l'extraire. (sur une auto normale hein! Parce que sur la mienne je peux enlever le UP sans tomber le turbo ni le collecteur)
korben a écrit:He bin manu est un dieu apparemment, en tout cas vu les photos qu'il a posté on peut penser qu'il a enlever le Collecteur+UP en même temps.
Pas envie d'enlever le turbo pour le moment, avec les durites d'huile et tout...
Wattman a écrit:Non seulement c'est un Dieu mais en plus il a une GT, donc pas de précata dans le UP contrairement à une WRX.
Manu 1er a écrit:Salut, donc je précise que j'ai retiré le collecteur + Up_Pipe sur le moteur STi qui était déposé sur l'établi, et non sur l'auto, donc ça aide
Maintenant je confirme ce qui à déjà été dis par Bruno, et J-Mi, à savoir que pour le démontage du UP, il faut tomber le turbo, et donc vidanger 1/4 du radiateur, pour travailler proprement
Sinon, une foi le turbo tombé, tout vient relativement facilement, prévoir joints neuf, et visserie (si elle sont trop rouiller elles risquent de casser) surtout entre up/collecteur, et up/turbo, et graisse HT pour le remontage
Sur ce, bonne chance
korben a écrit:Ok
J'en profite pour vous demander où vous vous fournissez en petites pièces comme les boulons, les joints, les graisses, etc...
parce que la, je trouve aucun site qui me fait la bande + les écrous + les joints et ça m'ennuie de commander à droite à gauche.
de la bande chinoise ?
http://www.ebay.fr/itm/10m-NEUF-Bande-Thermique-Echappement-Isolant-Tuyau-Collecteur-Turbo-10-Colliers-/351150003778?_trksid=p2054897.l5669
Grego0802 a écrit:Je vais mon collecteur en fin de semaine, je posterais des photo car j ai une autre technique que manu
korben a écrit:Tu le fais avec du PQ, c'est ça ta technique
Tu pourrais mettre le tuto de démontage stp ? histoire que je vois à quoi m'attendre.
Il y a déjà un tuto pour le démontage du turbo qui traine ou pas ?
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