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C'est quoi l'anti-parasite ?

merki pour l'info et à quoi ça sert ben euh à supprimer les parasites non ? non franchement je ne sais pas mais si il y est c'est qu'il y a une raison valable donc je garde

Bonjour @tous,

j'ai également monté une walbro pour remplacer la mienne et fiabiliser mes nouveaux rails
Marrant comme la walbro est bien plus petite que l'originale !! J'ai du momoter les cables originaux en les étamants sur les cables de la walbro, j'en ai profité pour remettre en parallele l'anti parasite
Une question conne me taraude, le + et le - baigne dans l'essence, n'est elle pas conductrice ?????? comment cela fonctionne t'il ?

Bruno

C'est vrai que c'est bizarre. J'ai moi même vu des voitures sous l'eau après un accident de nuit avec les phares allumés. Pourtant, l'eau est également un excellent conducteur.
Mais le moteur ne tournait plus

Wattman a écrit:La basse tension, les amis

Effectivement, boulet que je suis

Bruno

Remarque sur ça sur ma Gt la pluie entrée par les grilles de capot sur la batterie , le + et le - était toucher silmutanement par l'eau

kenzo 84 a écrit:Remarque sur ça sur ma Gt la pluie entrée par les grilles de capot sur la batterie , le + et le - était toucher silmutanement par l'eau

Hello,

Oui mais ce que voeut dire BrunoNadine est qu'il y a du "courant" immergé dans de l'essence... Ca fait plus peur que de l'eau...

mike91 a écrit:

kenzo 84 a écrit:Remarque sur ça sur ma Gt la pluie entrée par les grilles de capot sur la batterie , le + et le - était toucher silmutanement par l'eau

Hello,

Oui mais ce que voeut dire BrunoNadine est qu'il y a du "courant" immergé dans de l'essence... Ca fait plus peur que de l'eau...

Bonjour,

Trois fois rien plus peur

Bruno

BrunoNadine a écrit:

mike91 a écrit:

kenzo 84 a écrit:Remarque sur ça sur ma Gt la pluie entrée par les grilles de capot sur la batterie , le + et le - était toucher silmutanement par l'eau

Bonjour, sa fait un bout de temps que je me demande si je peux retirer ces grilles de capot justement , mais par précautions, je les ai toujours pas retirés... (pluie sur la batterie d'un coté, et sur le débimètre pour l'autre).

Qu'en pensez vous?

Oups , désolé...

10 coups de fouet, et la prochaine fois, tu t'allonges sur les rails !

Oulala , j'ai dus mal lire le réglement je crois...pour ce genre d'erreur, c'est 1 coup de fouet il me semble ...
Sinon pour les rails, j'ai toujours le montage d'origine... .

Petite remarque à propos du joint de réservoir pour le montage.

J'avais une fuite, qui s'est vue réservoir plein, voiture parquée en pente coté droit. Après démontage de la partie pompe, le joint monté était en fait plié. J'ai failli refaire la même erreur, il faut bien vérifier car quand on le place à l'envers, il ne tiens pas forcément bien et lors du passage pour mettre les trous dans les vis, cela peut décaler le joint et le plier. Il n'y a pas beaucoup de place, donc juste avant de le plaquer, prendre soin de vérifier avec un petit mirroir que le joint à bien passé tous les trous.

Oui ce problème avait déjà été évoqué il me semble.
Ça m'est arrivé aussi, réservoir qui fuyait voiture garée sur un trottoir. Pourtant dieu sait que je prends toutes les précautions quand je bricole, ce joint est une vrai merde.

Je relance ce post. Ma pompe a 21 ans et je pense assurer le coup en montant une Walbro255. Je cherche un lien sur tuto montage pour Impreza 1995-2000.

Merci