Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Merci les gars

Bonjour,

Par contre, ne fait pas la meme erreur comme moi ............ça m'a couté un moyeux d'occas.........je m'étais trompé de coté pour pousser le roulement et adieu le moyeux

Bruno

Salut,
Super tuto qui ma permis de changer mon roulement avant gauche sans difficulté.
A noter que pour ceux qui ont l’ABS le flasque n’est pas démontable tout de suite, et il y a bien évidement le capteur a démonter.
Mon moyeu était… comment dire… mort… oui c’est ca. il manquait plus d'un mm au rayon



Petit complément d’info sur les roulement (je bosse pour un roulementier) ce que tu appelle cage est en faite la bague extérieur (ou cuvette pour un conique) du roulement, la cage étant l’élément qui retient les corps roulants
http://www.ntn-snr.com/group/fr/fr-fr/index.cfm?page=/group/home/technique_roulement/vocabulaire/composition

Bonsoir Waitnbleed

Merci @toi et content que cela ait pu t'aider

Ok pour la correction vocabulaire, je vais tenter de m'en rappeler

Bruno

Merci bien pour ce topic qui m'a bien aidé ce week-end.
Par contre presse vraiment obligatoire !!!

Bonsoir whode

Content pour toi
La presse, sûr que c'est mieux, le travail est réalisé en mode force tranquille

Bruno

whode a écrit:Merci bien pour ce topic qui m'a bien aidé ce week-end.
Par contre presse vraiment obligatoire !!!

presse et four je dirais

les moyeux se vendent 35/40€ neufs aux USA si ca interesse quelqu'uns j'ai mis ca et jamais déçu

Bonsoir Super-LuLu,

+ la douane

Bruno

BrunoNadine a écrit:Bonsoir Super-LuLu,

+ la douane

Bruno

suffit de s'arranger avec l'expediteur

EDIT : apres relecture : 27 a 40 dollars le moyeu

Bonjour,

il ne vend que des moyeux ??

Bruno

Salut bruno,

Je me demande comment tu as fais pour rattraper aussi bien les fusées avec l'acetone ? tu les trempes dedans ? tu les ponces ??.
Bref, ta technique

Hello,

L'acétone peut servir de dégraissant (mais de mémoire, c'est gras comme produit, non???)
Bref, Bruno a dû utiliser l'acétone juste avant la peinture pour retirer le gars de la pièce.

Par contre, je pense qu'il a dû utiliser une brosse sur perceuse pour rénover les pivots... Enfin, je pense...

au début ils sont tout plein de rouille, et à la fin ils sont tout blanc. Un vrai david coperfield !
(mike, l'acétone c'est pas gras, c'est un solvant, ca pu, et ca pique le nez)

korben a écrit:Salut bruno,

Je me demande comment tu as fais pour rattraper aussi bien les fusées avec l'acetone ? tu les trempes dedans ? tu les ponces ??.
Bref, ta technique

Bonsoir Korben

Tout a été poncé à la toile émeri 600/800, dégraissage avec du solvant équivalent "triclo", mise en peinture avec de la bombe "galva" et finition avec de la noire
Jpeux vous dire que j'y ai passé du temps

Bruno

Petite question sur les joints;

j'ai deux joints dans le kit, l'un classique (comme un joint spy) et l'autre avec en plus une petite "collerette".

d'après ce que j'ai démonté, la collerette est côté Moyeu. Mais sur tes photos, j'ai l'impression que tu l'as mis côté "cardan".

Tu peux confirmer stp

Bonjour Korben,

Peux tu faire une photo de tes joints s'il te plait
Si cela peut éviter de dire des âneries

Bruno

C'est bon, j'ai trouvé. La collerette est bien côté Moyeu

korben a écrit:C'est bon, j'ai trouvé. La collerette est bien côté Moyeu

Bonjour Korben,

Cooooool tout ça !!
Bon Montage alors :-)

Bruno

Est-ce que le montage est le même pour une WRX (avant et arrière) ou y a t-il des particularités?