Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Tiëstosub a écrit:y'a encore des gens qui roulent avec un cata

avec un quoi ?

simon57 a écrit:cataliseurs saturé, bouché à raz la gueule aussi possible

La perte de puissance serait plus progressive non?

Toujours pas de news du garage malgré plusieurs tentatives de les joindre

Erwan a écrit:

Tiëstosub a écrit:y'a encore des gens qui roulent avec un cata

avec un quoi ?

Concernant ?

Les nouvelles du jours suite à l'appel du garagiste

Aucun message à la valise comme pressenti car pas de message au TDB

Le garagiste via la secrétaire penserait au catalyseur colmaté, mais sans grande conviction

Pour moi c'est peu probable étant donné que la perte de puissance donc le colmatage dans ce cas ce serait fait en 20km

Bref rien de probant j'essayerai de joindre le chef d'atelier lundi matin pour le mettre sur la piste de la waste gate ou dump valve ou du débitmètre HS

Tiëstosub a écrit:y'a encore des gens qui roulent avec un cata

Bah ceux qui passent le CT non?

ba on le remet 1h de temps histoire de passer le ct

faudrait demonté le Down_pipe pour verifié le cata,et le turbo

Ca y est le verdict est tombé

2 catalyseurs d'HS

A première vue le 3ème à la sortie du turbo serait OK mais les 2 principaux en série sont morts

Ce qui s'est passé c'est que le premier est partie en brioche avec des morceaux qui sont partis dans le deuxième en série, ce qui a eu pour effet de colmater et rendre HS les deux

Cela a donc créé un colmatage qui expliquait la non prise des tours et l'absence de bruit à l'échappement. Par contre la sonde lambda n'a rien vue car pas de message??

Bilan, le garage me propose une facture très salée à plus de 3000€ pour le remplacement des 2 catalyseurs

Est-ce normal que le catalyseur parte en brioche au bout de 70 000km alors que le moteur n'a pas de prépa seulement une dump valve?

Est ce que la dump valve peut être à l'origine de cette usure prématurée?

Merci pour vos avis

Achetes des cata d'occaz,c'est bien moins cher, ou mieux des catasport

3000€ ca semble cher le morceau de truc qui sert à rien! oups!... enfin si à aider à la "non augmentation de la pollution aérienne"... pfff, des clous!

Maintenant, quitte à changer tes catalyseurs, prends toi une ligne complète avec down-pipe et cata sport (qui tiennent mieux et sont moins restrictifs en écoulement des gaz), ça te reviendra moins cher et tu auras mieux...

Pour encore moins cher, tu auras des lignes directes sans cata, mais ça visiblement, tu n'es pas fan et puis il faudra en retrouver un de cata pour passer un CT.

Je comprends pas où se trouve ces cata ? C'est l'intermédiaire ?

il n'y a que 2 catas sur ta wrx9, ils sont sur le down pipe.

changes de garage ....

sti04 a écrit:il n'y a que 2 catas sur ta wrx9, ils sont sur le down pipe.

changes de garage ....

c est grave quand meme d inventer ce genre de panne pour un garage


dzorg

et en plus, des down pipe origine ça se trouve à pas cher en occase ....

Erwan a écrit:Achetes des cata d'occaz,c'est bien moins cher, ou mieux des catasport

Pour les cata d'occas j'ai regardé sur leboncoin mais rien d'intéressant... Vous avez d'autres pistes?

Pour des catasport pouquoi pas mais:
1) Est ce que cela risque d'être plus bruyant?
2) Est ce que cela passe à coups sur au CT
3) Pas besoin de reprog ou autre?

Yul a écrit:Pour encore moins cher, tu auras des lignes directes sans cata, mais ça visiblement, tu n'es pas fan et puis il faudra en retrouver un de cata pour passer un CT.

Bah disons que je suis pas contre, mais j'ai surtout envie de m'embêter le moins possible à chaque CT, parce que passer 1 journée avant et après chaque CT pour tomber et remonter tout ça ca me tente moyen vu que je ne suis ni équipé ni habitué à le faire, et en plus de ca il faut un catalyseur opérationnel que je n'ai plus pour passer le CT. Sans parler des problèmes de voyant au tdb avec les histoires de sondes lambda

En terme de bruit par rapport à l'origine, le fait de supprimer le cata par un tube, est ce que cela risque d'amplifier le bruit de l'échappement et y a t-il un réel gain de puissance?

RS Family a écrit:
Pour les cata d'occas j'ai regardé sur leboncoin mais rien d'intéressant... Vous avez d'autres pistes?

Pour des catasport pouquoi pas mais:
1) Est ce que cela risque d'être plus bruyant?
2) Est ce que cela passe à coups sur au CT
3) Pas besoin de reprog ou autre?

1) Non, ou à peine
2) Oui, mais pour être sûr, prends un 400 cel
3) Non

Quant au cata dans le up sur une STI...

guymauve a écrit:Je comprends pas où se trouve ces cata ? C'est l'intermédiaire ?

Ca doit ressembler à quelque chose de ce genre si je ne dis pas de bétise

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/387588489.htm?ca=22_s

Le down pipe entre le collecteur et l'intermédiaire sur lequel il y a 2 catalyseur

oui c'est ça

pense aux balises quand tu mets un lien externe

Oui, c'est çà, en fait, il s'agit d'un midpipe et d'un downpipe, chacun avec un cata.
Les kits PPP p.ex. te proposent la suppression du cata dans le midpipe.

CUPRAMAN a écrit:

RS Family a écrit:
Quant au cata dans le up sur une STI...

En même temps le mécano m'a juste dit qu'il pensait que le 3ème cata en sortie de turbo devait être bon

Si j'ai bien compris il y en aurait un sur une WRX mais pas une STI?