Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Sebaru a écrit:J'ai tout mon temps, jsui fonctionnaire.

Joyeuses fetes a tous


Profitez bien

Comme mon pseudo à été évoqué ici je me permet de te dire comment ça s'est passé.

Déjà on était 2. Tout seul c'est galère.

On a dévisser les support moteur en dessous, on a levé le bloc de quelques centimètres de sorte à ce que les silène bloc s'enlèvent des supports.
On a pas enlever le collecteur ni rien d'autre.
Il faut enlever le puit de jauge. Un peu casse couille... On a enlevé le carter, d'une certaine manière en le faisant ruiner incliner, etc, bien casse couille aussi.
On a remis la crépine renforcée et pour remettre le tout on a bien haleter. Il faut déjà comprendre comment remettre le Carter sans pincer le joint en Liège que j'avais choisi de monter. On a vissé le carter, remis le puis de jauge, redescendu le bloc resserré les supports moteurs, et remis de l'huile.

Je te cache pas que c'est pas du tout une partie de plaisir à faire. Et franchement si c'est à refaire, ça serait autrement, je sais pas comment mais bon. Moi c'est fait, j'y touche plus !

Si tu n'a pas les compétences et la motivation, il y a des pro qui te font ça pour 200€ environ. Ils te mettent un carter d'huile et crépine de 2L tout aussi costaud qu'une renforcée de 2.5. C'est un bon compromis. Eux même sortent le bloc entièrement pour le faire.

Chacun sa méthode, il n'y a pas LA méthode magique pour le faire.

Je te souhaite beaucoup de courage pour faire ça

Pour les pistons joints de culasse etc, désolé de te casser le moral, j'ai du y passer, je suis en rodage. (bloc Sti) mais je ne l'ai pas fais, j'ai pas les compétences.

Hésite pas à me poser une question si jamais tu as un doute, car j'ai un peu raccourci, faut que j'aille chez le coiffeur

À bientot

S'il est comme la photo, il est pas si moche.il fait penser au Krados. Les autocollants panini quand j'etais gamin, avec fatima labar et tout^^



Ah oui non alors.c'est pas pour moi. Pas envi de faire une connerie.

Je vais tenter de trouver quelqu'un pour me le faire. Un mecano au black peut bien me faire ca. J'acheterai une crepine renforcée chez stef D.

Par contre si j'ai le souci des pistons. Je l'abandonne...

Avec tout ce que je lis sur le 2L5 je me dis que ce bloc est vraiment fait pour les masos

Faut acheter un 2L les gars, y a déjà bien assez de quoi s'emmerder et pourtant il est beaucoup plus solide

Le Steur a écrit:Avec tout ce que je lis sur le 2L5 je me dis que ce bloc est vraiment fait pour les masos

Faut acheter un 2L les gars, y a déjà bien assez de quoi s'emmerder et pourtant il est beaucoup plus solide

Il est très bien ce bloc il suffit de changer les 2 ou 3 petites choses qui vont pas et après il redoutable avec quelques petites pièces

Crépine, pistons, JDC... une broutille

Le Steur a écrit:Crépine, pistons, JDC... une broutille

Bah oui rien de méchant

Le Steur a écrit:Avec tout ce que je lis sur le 2L5 je me dis que ce bloc est vraiment fait pour les masos

Faut acheter un 2L les gars, y a déjà bien assez de quoi s'emmerder et pourtant il est beaucoup plus solide

moi j ai un 2L



















avec une crepine de 2L5

Et moi un 2.5 l avec une crépine de 2.0 l

Crepine, pistons et joint de culasse???

Perso je n'ai ni les compétences ni les moyens de faire de telles choses. Je pense que ca monte a des prix hors du commun. Hormis la crépine qui reste abordable.

Si vraiment j'ai un soucis grave malgré ma conduite soft et l'entretien que je lui administre, je lacherai l'affaire. Je ne pourrai rien faire. Peu etre faire appel a un élans de solidarité (pour la main d'oeuvre)

Deja pour la crépine je suis en train de chercher un mec sympa pour me le faire pas trop cher.

Pour la petite histoire et le www.mavie.fr J'ai acheté cette voiture de mes reves a crédit avec mon ex compagne (avec un bon apport en ayant vendu ma ibiza Fr)

Cette chere dame a disparue du jour au lendemain comme un fantôme et je me suis retrouvé seul a payer loyer et ma subaru. Faire des boulots a la con et tout pour la garder.aller au taf en velo meme en hiver.

J'y suis tres attaché pour tout ca et pour ce qu'elle represente a mes yeux. Alors aujourdhui ca va bien mieux et je pense que quand on roule en sub on a juste a fermer sa gueule (les gens, cette mentalité de masse ne vous rate pas: " t'as cas rouler en Dacia crétin")...mais c'est clair que sur les gros trucs a faire je m'avoue vaincu.

Comme j'ai pu le dire a wattman il y a peu , je suis tres tres admiratif des compétences des mecs sur le site. C'est une chance, pour les autres comme moi c'est plus difficile de vivre cette passion. Mais elle ne nous ai pas pour autant interdite. C'est souvent de la débrouille.

Pardonnez cette paranthèse

Wattman a écrit:

simon57 a écrit:Et moi un 2.5 l avec une crépine de 2.0 l

Et moi j'avais un 2.0 et maintenant un 2.5 avec une crépine 2.0 ET 2.5 en même temps (soudé le renfort de la 2.5 sur la crépine 2.0)... La boucle est bouclée!

Oui mais t'es bordélique toi, tu mélanges tout

Toi tu es mac guyver croisé avec Gepetto

Je suis sur que ta sub elle parle

Te fais pas de soucis, change ta crépine et reste avec la puissance d'origine et tout se passera bien ça ne cassera pas si tu l'entretien bien les pistons et tout le reste, c'est moins fréquents que sur Sti...

Kool merci a toi.

La crépine sera changée dans le mois a venir je pense.

Je reste avec la puissance d'origine pour le moment. Si je gagne un pti loto j'en ferai une sub a la ken block

Merci a tous pour les conseils. Passez un bon reveillon, restez raisonable et sortez couvert

c'est carément pas fréquent sur sti9 si c'est remap très tôt au décat, ça tient bien, comparé aux 10/11.
par contre la crépine, je dirais que ça devrait être fait à la 1° révision