Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut à tous,

j'ai un petit souçi sur ma WRX de 2004 totalisant actuellemnt 30500km.
J'ai fais une recherche sur le forum, mais pas trouvé de réponses.

En installant mon cell fix sur ma ligne MADAC, je me suis aperçus d'une fuite d'huile au niveau du pont arrière, plus précisément , je pense au joint spi de l'arbre de transmission qui fuit. il y a avait des projections d'huile sur le tunnel qui entoure l'arbre de transmission au niveau du pont arrière.
Mes questions sont :
-est ce compliqué à changer ce joint ?
-combien de temps faut compter ?
-y a t-il des préconisation pour la dépose et la repose du joint spi ?
-Quel huile mettre dnas le pont ? (indice, marque)


Je ne sais pas pourquoi ça se met à fuir avec un kilométrage faible, mais serait ce possible que ce soit dû à ma ligne MADAC qui chaufferais trop le joint ???
Je me doutais un peu qu'il y avait un problème, car je ne maltraite pas du tout la voiture, mais un jour sous la pluie dans un rond point j'ai voulu testé les 4 roues motrices pour voir ce que ça donnais, et j'ai accélérer fort pour la faire un peu chasser, et après j'ai sentis une petite odeur de cramer, c'était surement l'huile qui avait été projeté sur la ligne .

merci d'avance pour vos commentaires et réponses.

oui c'est bizarre, peut etre une défaillance du joint, ou alors le joint qui a pas aimé la chaleur de la ligne MADAC, je voit pas trop d'autres causes.

pour le join spi tu vire ton arbre et il te fo un arrache join, je sais pas si sa se dit mais c'et comme un arrache moyeu

tu peux l'enlever à la barbare sinon tournevis plat et marteau... Fait attention que tu vas mettre le neuf pas qu'il soit stocké trop lontemps en magazin sinon sa risque de fuire comme il serra trop dur, faudra tout recommencer alors. Pose le proche d'un point chaud pas trop quand pour qu'il soit pas trop ou met lui un peut de WD40 ou de l'huile de boite, plus simple pour mettre le neuf.

je compte vidanger ma boite et pont pour ma wrx

y a t il des joints de vidange a changer sur la boite et le pont?

pour ma vidange faut que je mettent combien dans la boite? et dans le pont?

merci

tu es vraiment sur que la fuite vient de la????

tu sais si la transmission à était tombé déjà?

de plus , des projections, ça me donne l'impression d'une grosse fuite, ça me parait bizzarre!

à ta place je ferais un gros nettoyage, et après tu pars faire un bon tour pour voir si cela revient!

Anthony69 a écrit:je compte vidanger ma boite et pont pour ma wrx

y a t il des joints de vidange a changer sur la boite et le pont?

pour ma vidange faut que je mettent combien dans la boite? et dans le pont?

merci

Hello,

Je te réponds pour la GT qui a les mêmes caractéristiques que la WRX pour la boîte/pont ar.

Pour la boîte, tu as juste un joint de vidange. Si tu n'en trouves pas, tu peux utiliser le même car il est épais et peut êre reutilisé sans problème.

Pour le pont ar, pas de joint. Dévisse d'abord le bouchon de remplissage et APRES celui de vidange. Si tu fais l'inverse et que tu n'arrives pas à débloquer celui de remplissage, t'auras l'air fin avec ton pont ar sans huile.

Pour la boîte, faut compter dans les 3,5 l. Tu y verses déjà 3 litres, puis tu contrôles à chaque fois que tu en remets. Le remplissage se fait par la jauge de contrôle: tu vires la jauge, tu emboites une durite dedans et sur un entonnoir de l'autre côté.

Pour le pont ar, il compte 0.8 litre. De toute façon, quand ça comence à déborder par le trou de remplissage c'est que c'est bon. Attend que le filet d'huile coule, et tu remets le bouchon de remplissage.

mike91 a écrit:

Anthony69 a écrit:je compte vidanger ma boite et pont pour ma wrx

y a t il des joints de vidange a changer sur la boite et le pont?

pour ma vidange faut que je mettent combien dans la boite? et dans le pont?

merci

Hello,

Je te réponds pour la GT qui a les mêmes caractéristiques que la WRX pour la boîte/pont ar.

Pour la boîte, tu as juste un joint de vidange. Si tu n'en trouves pas, tu peux utiliser le même car il est épais et peut êre reutilisé sans problème.

Pour le pont ar, pas de joint. Dévisse d'abord le bouchon de remplissage et APRES celui de vidange. Si tu fais l'inverse et que tu n'arrives pas à débloquer celui de remplissage, t'auras l'air fin avec ton pont ar sans huile.

Pour la boîte, faut compter dans les 3,5 l. Tu y verses déjà 3 litres, puis tu contrôles à chaque fois que tu en remets. Le remplissage se fait par la jauge de contrôle: tu vires la jauge, tu emboites une durite dedans et sur un entonnoir de l'autre côté.

Pour le pont ar, il compte 0.8 litre. De toute façon, quand ça comence à déborder par le trou de remplissage c'est que c'est bon. Attend que le filet d'huile coule, et tu remets le bouchon de remplissage.

merci mike pour tes explications au top

Avec plaisir.

tu es vraiment sur que la fuite vient de la????

Oui il y a de forte chance

tu sais si la transmission à était tombé déjà?

Non jamais démontée

de plus , des projections, ça me donne l'impression d'une grosse fuite, ça me parait bizzarre!

Non c'est vraiment un suintement, car ça ne goutte pas mais en entrée du pont c'est bien gras, légèrement huileux.

à ta place je ferais un gros nettoyage, et après tu pars faire un bon tour pour voir si cela revient!

Déjà fait et ça revient vraiment petit à petit, très leger........

je sais pas que te dire , je ne suis pas assez calé dans le domaine