Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

simon57 a écrit:euh oui, soft là ...
mais ca va etre sympa

Oui, pas plus haut que 48 mkg, je pense qu'il y aura déjà largement de quoi me faire peur

euh, peut etre pas quand meme, ce n'est qu'une WieilleRX

simon57 a écrit:euh, peut etre pas quand meme, ce n'est qu'une WieilleRX

T'as raison, je vais même y monter des 2 pistons de gm pour augmenter les sensations

ANS a écrit:

kenzo 84 a écrit:

ANS a écrit:J'ai eu la chance de trouver une ra en 4.444 avec torsen d'origine et dccd, on verra ce que ça donne

À quel prix as tu eu sa que je me fasse une idée? Merci

Dans les environs de 1500 roros le pack (boîte, pont, tringlerie, cardans arr, moyeux arr) livré à la maison, provenance UK...

Un petit contact ou une adresse pour les copains du fofo?

kenzo 84 a écrit:Un petit contact ou une adresse pour les copains du fofo?

Bien volontier
Je l'ai trouvée chez lui http://myworld.ebay.co.uk/nippon_autospares_ltd/

ANS a écrit:

kenzo 84 a écrit:Un petit contact ou une adresse pour les copains du fofo?

Bien volontier
Je l'ai trouvée chez lui http://myworld.ebay.co.uk/nippon_autospares_ltd/

Merci

Et sinon en vitesse Max sa donne quoi une bv5 sti en 4.44

kenzo 84 a écrit:Et sinon en vitesse Max sa donne quoi une bv5 sti en 4.44

Dans les 225 à 7000 en 5ème...

Ok parfait en même temps je prends pas plus de 245 avec la boite stock et encore à partir de 220 sa commence à réguler Et puis c'est vraiment très rare 220 km/h sa suffit largement ( même pour passer dans le journal )

kenzo 84 a écrit:Et sinon en vitesse Max sa donne quoi une bv5 sti en 4.44

avec la mienne j'ai pris 235 au compteur.....mais je trouve que la 4 et la 5 sont un peu longue!!!( c'est le meme étagement )

C'est pas possible que l'étagement soit le même

Plus haut il est dit 220 à 7000 en 5 perso je suis à 220 à 7200 en 4 donc sa ne peut pas être identique

Bonjour,
Je voulais savoir si quelqu'un avait fait le montage d'une boite sti ra avec DCCD sur une GT, j'ai bien envi de me lancer cette fois ci...J'avais acheté une boite de sti 2 et une de sti 3 mais vu que maintenant ma sub ne va servir qu'au circuit et petite routes enneigées,autant mettre une boite vraiment courte et le DCCD peut être marrant.
Je voulais donc connaitre les modifications et achats supplémentaires a faire:
J'ai cru voir que le pont arrière en 4,44 est plus large, donc il faut les bons cardans.
D'ailleurs à ce sujet, un pont 4,44 d'une boite sti classiquee est il compatible avec le DCCD?
L'arbre de transmission est il le même pour DCCD que les viscos classiques?
LE montage du DCCD est il compliqué(quelqu'un a t'il des docs?)
En espérant que des gens pourront m'aider.

Je me demandais ,est ce que vous connaissez les boites de sti 2,3,4,5,6(modèles japonais)...non RA?
Elles sont un peu plus courtes que les Gt d'origines, pas beaucoup suivant les modèles.
Pour vous dire, j'en ai acheté une qui avait dans les 70000 kilomètre, je l'ai faite ouvrir,elle était nickel dedans alors qu'elle était monté sur une sti de 280ch et il est vrai un couple pas énorme de 33 mkg. Mais je me demandais,elles ne sont pas un peu plu solide que celles de GT origines?
En plus je voulais connaitre les rapports de boite d'une GT d'origine, est ce que quelqu'un aurait ça? On m'a dit que le rapport final est du 3.9 et les rapports des vitesses :3.454 1.947 1.366 0.972 0.738
Ca vous semble juste?

Oui jen ai une sur ma Gt une boite 5 de wrx jdm