Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:4 pages sur le restricteur en faisant une recherche avec le mot........... restricteur!

notre mimi s'énerve

Bon j'ai lu tout ce que je pouvais trouver sur les restricteurs

Donc si en virant le robinet j'aurais omis de le mettre mon turbo soufflerait quand même a 1bar mais déclencherait très tard ? ou aucun rapport

Coucou a tous !!

Restricteur vérifié aujourd'hui et il est bien là a sa bonne place !

Sinon j'ai testé en mettant gaz a 80% donc sans écraser l'accélérateur et elle monte nickel !

Bon le turbo souffle qu'a 0,5 bar mais aucun a coups et aucunes saccades, une montée en régime propre.

Si ca peut éclairer quelqu'un

Pour le soleno, j'ai arpenté les post existants avec la gentille fonction recherche et tout ce que j'ai pu trouver c'est des conseils pour le nettoyer sur les GT en branchant les cosses sous le volant mais sur la wrx je sais pas trop comment m'y prendre

Sinon la waste-gate se nettoie aussi ou se change ? et comment savoir si elle deconne ?

Plein de questions je sais mais je nage grave là

Ca pourrait pas être un FCD du au temps froid. Car ça doit overshooter en charge sur les rapports hauts non?

pour moi comme dit dans la page précédante c'est de l'overshoot et doit y avoir un biz biz avec le restricteur

Lolo la Torche a écrit:Ca pourrait pas être un FCD du au temps froid. Car ça doit overshooter en charge sur les rapports hauts non?

C'est du chinois pour moi

Sinon niveau pression du turbo selon mon mano tout va bien il n'y a pas de baisse de pression en acceleration, il charge bien et reste a 1Bar jusqu'a ce que je lache

Wattman a écrit:Donc c'est pas de l'overshoot...

je te le dis depuis le début

Deja début de moi je me fait une vidange moteur plus boite / pont, filtre a essence et pompe walbro 255HP ca lui fera pas de mal !!

Je me dit qu'avec un peu de chance c'est mon filtre a essence qui est pourri on sait jamais

Vu que tu as une Forge et un mano de pression Turbo, es tu sûr de ne pas avoir de fuite à ce niveau ?
Quelle durite utilise tu pour les raccords ?

Seb

Subbyseb92 a écrit:Vu que tu as une Forge et un mano de pression Turbo, es tu sûr de ne pas avoir de fuite à ce niveau ?
Quelle durite utilise tu pour les raccords ?

Seb

Sûr on est jamais sûr de rien ce qui est sûr c'est que mon mano est sûr qu'il n'y a pas de fuite, après dois je lui faire confiance

Pour les raccords j'ai de la durite classique mais apparemment pas de fuite de ce coté là.

En ce qui me concerne et j'en suis maintenant persuadé, le fait d'avoir décatalysé la ligne fait que j'obtiens un full boost beaucoup plus tôt et donc l'ECU régule de lui même à 5000tr/mn. De plus le TD04 est connu pour s'essouffler assez vite, il part plus bas naturellement mais comme dans cette config il souffle encore plus fort à bas régime cela ne facilite pas la tenu jusqu'au 6000tr/mn

A part la case remap pas de solution

Seb

Subbyseb92 a écrit:En ce qui me concerne et j'en suis maintenant persuadé, le fait d'avoir décatalysé la ligne fait que j'obtiens un full boost beaucoup plus tôt et donc l'ECU régule de lui même à 5000tr/mn. De plus le TD04 est connu pour s'essouffler assez vite, il part plus bas naturellement mais comme dans cette config il souffle encore plus fort à bas régime cela ne facilite pas la tenu jusqu'au 6000tr/mn

A part la case remap pas de solution

Seb

Hello Seb

Je suis de ton avis aussi, j'aimerais remap mais ce qui m'arrête pour l'instant c'est le cout

De plus c'est ma première Sub donc je veux pas faire nimp, mais j'arpente le forum tous les jours et j'en apprends le maximum, avec un peu plus de recul j'en viens a penser qu'une remap est ma solution.

Des que je peux je compte bien y passer, de plus je ne connais pas de mappeur digne de ce nom sur ma région, après je peux même faire plein de bornes si j'en trouve un !