Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir à tous,


Je possède une WRX 9 de 11/2006 depuis 3 ans, j'ai un problème avec le liquide de refroidissement, la semaine dernière j'ai le niveau du bocal transparent qui est monter jusqu'en haut avec une légère montée en température que j'ai détecter de suite c'est a dire à l’arrêt.

J'ai refait les niveaux, j'ai rouler a peu près 500 kms, sans rien de spécial, et là de nouveau le second niveau qui monte bocal transparent (durite de dépression) et celui du vase qui diminue, j'en perd mon latin.

Quelqu'un à t il eu déjà ce problème, aurais je un problème de thermostat ? aidez moi svp

Je ne comprend rien ... merci de votre aide

Hello,

Pour éliminer la suspicion concernant le calorstat, le mieux serait de le remplacer. Avant cela, vidange du liquide, et bonne purge après avoir remplacé le calorstat.
En espérant que ce ne soit que ça, mais je suis de nature assez pessimiste......

pessimiste cela veux dire quoi ?

Cela veut dire que je ne suis pas optimiste...... LOL



Bref, que je pense à un début de joint de culasse. J'espère avoir tord...

Ah ok, pourtant tout est normal, pas de mayo, donc je me suis dis cela m etonnerait que ce soit un joint de culasse.

Car depuis que je l ai je n ai eu aucun probleme avec, de plus je suis pas un violant avec.

De quand date le remplacement du liquide de refroidissement (ou de la distrib).?
Calorstat déjà changé???

distribution faite à 80000 kms ya un an, sinon refroidissement et calostat avec moi jamais fait, stage 2 fait chez Seb

Moteur chaud (ou tiède), tâte les 2 durites allant au radiateur.
Vérifie si les deux sont assez molles (et pas une très rigide).

la elle a tourner ya 2 heure, je verifie maintenant ?

Si moteur coupé y'a deux heures, ça fait trop long...
Faut que le moteur tourne, et que la température moteur soit OK.
En gros, faut avoir rouler plusieurs kilomètres quand même, rentrer et laisser tourner quelques minutes. Et là, vérifier la "dureté" des 2 durites... Surtout la supérieure.

ok, je ferais un tour demain avec, et si cette durite et dure ca fait quoi ?

un joint de culasse sur une Sub c courant ?

PhilSub54 a écrit:ok, je ferais un tour demain avec, et si cette durite et dure ca fait quoi ?

Ca fait que pas bon signe... Pression dans le circuit.

PhilSub54 a écrit:un joint de culasse sur une Sub c courant ?

Ca peut arriver.

bon ben sa pue j ai fait un tour de 10 kil et la durite du haut est tout de meme assez dure !!! misère

Et tunconsommes du LDR ? Ton ventilo fonctionne bien ?

Bonjour,

En fait je n'en ai jamais remis, c'est le premier problème que j'ai avec , en fait je ne savais pas qu'il fallait controler le vase d'expansion (noir), moi je verifiais seulement le transparent (qui etait relativement sale à mon goût).

Hormis quelques bruit d'ecoulement d'eau quand je démarais la voiture, comme je l'ai dis hier j'ai fait un tour avec de 10 kms et il est vrai que la durite du haut est relativement dur, mais pas vraiment plus que celle de ma seconde voiture qui elle est neuve (SMAX 3000kms) j'ai vérifier ce matin.

Au niveau du ventilo, il fonctionne bien, se déclenche très tôt mais là c'est SEB Perf qui me la configurer ainsi après le stage 2, sinon aucun bruit anormal, ni fumée blanche, aucune consommation d'huile. En plus je ne suis pas un violent, je respecte tout les temps de chauffe, car j'ai une sub plus par passion que pour l'exploiter complete hormis quel bourre de temps en temps.

Maintenant étant dans l'automobile, un mécano m'a dit qu'un problème de thermostat pouvait faire refouler le LDR dans le vase d'expansion, mais comme le moteur de la SUB est différents, je ne sais pas.

Je vais rouler ce weekend, et voir un peu ce qui ce passe. Maintenant si quelqu'un à d'autres conseils je suis preneur.

Merci tout de même pour votre aide

Ben on verra bien, merci pour vos infos.

J'attend que Seb Perf rentre de vacances et je vais lui demander comme il connait bien la voiture.

Encore merci pour vos infos.

Bon weekend,

PhilSub54 a écrit:Hormis quelques bruit d'ecoulement d'eau quand je démarais la voiture...

Déjà "bizarre" ces bruits d'écoulement d'eau...
Tu ne confonds pas avec le bruit de la pompe à essence quand tu mets le contact à tout hasard??????

PhilSub54 a écrit:...il est vrai que la durite du haut est relativement dur, mais pas vraiment plus que celle de ma seconde voiture qui elle est neuve...

Quand il y a un souci, la durite est vraiment dure (imagine qu'il y a de la pression et que tu arrives à peine à presser).

pareil , j avais fait un joint de culasse sur une civic , la durite est aussi dure que du bois , qu est ce que tu entend par '' relativement dure'' ?

le fait que ton bocal soit pas tres propre n est pas un tres bon signe non plus , huile qui vient se melanger au ldr ...