Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

vendeur pro apparemment

il me semble bien ! ...

Sa fait plaisir de voir qu il y a encore des personnes honnête

Bon, j'ai recu ma boite ... cette fois no pb, tout les capteurs y sont ...
Mais :
Ancienne boite:
TY 754VN1AB

Nouvelle boite :
TY 752VN5AA

Euh montable ?
J'ai pas trouvé les rapports ....

jette un œil ici, mais à priori la première est une wrx et la nouvelle une gt ...
a voir si le rapport est le même car je trouve pas la réf exact..

subarom a écrit:jette un œil ici, mais à priori la première est une wrx et la nouvelle une gt ...
a voir si le rapport est le même car je trouve pas la réf exact..

la seconde wrx et la 1ere gt je pense ...
J'ai bien trouvé une ref 752VN5BA mais voir fichier joint !

Bon bah la boite est montée ... ca a l'air bon ...
les 4 roues tournent dans le même sens .. déjà ça de gagné !
Pas de broutage, j'ai testé a plusieurs vitesses ( de la 1 a la 5 ) en comparant vitesse gps, pas vu de décalage .
Par ex : 110 compteur, 105 gps ( chaussé en 17 ) , 130 compteur pour 124/125 gps, 50 compteur 46/47 gps

Bonne nouvelle

Cool, content pour toi

En conduite sportive, sur ma WRX 7 de 64.000 kms la 3 ne passe pas à la volée, mais accroche comme s'il fallait bien décomposer dans la grille.
Faiblesse de certaines pièces ou inconvéniant connu ? Je n'ai pas souvenir d'avoir eu ca sur ma précédente.
Quelqu'un aurait une réponse ?

Wattman a écrit:Faiblesse de la 3 connue, mais sur une 4RM les vitesses ne passent pas à la volée comme sur une traction par exemple

+1

tiens, une question !
Suite a mon pb de boite, j'en ai maintenant une sur la voiture ok
Mais par terre j'en ai 2 .
Ce sont des TY754VN1AB
sur la 1ere le pignon de 3 est hs ... ( ma panne d'origine )
sur la 2nd, les vitesses sont ok mais, la marche arrière a de temps en temps un pb !
Des fois, en reculant, j'ai un bruit de frottement ( comme si pas d'huile dans la boite ) et le levier reste alors bloqué en MA !
J'ai beau embrayer / débrayer, il ne revient pas.
Pour le débloquer, je recule de 10cm a peine et hop impecc .
On m'a parlé succinctement de cette pièce :



qui serait donc :



c'est dit : Reverse checking dont je ne comprend pas la traduction !

Ce truc correspondrait au pb le la MA ? est ce démontable ? et re-montable facilement ?
J'aurais évidement dans la tête d'inverser les 2 ...

Bah quand Marco y pete une boite, .... y pete une boite

Bonjour Marco

Faut faire comment pour en arriver là ??????????????

Bruno

je pense qu'elle devait déjà être fatiguée quand j'ai eu la voiture !

Oui........un âne croisé d'un goret devait être au volant

Bruno

Dit, par curiosité :
Combien de dent cassées ?

ben écoute, j'en ai aucune idée !!

c'est à l'ancien utilisateur qu'il faudrait casser les dents

Bruno

Bon, j'ai eu le copain qui la démontée pour récupérer le visco ...
Il y a 5 dents cassées , ....
Quand je l'ai vidangée pour la changer, .... j'ai trouvé que 2 dents ! ....
là, il y en a 3 cassées cote a cote sur le secondaire et 2 cassées mais éloignées sur le primaire.
En imaginant que l'ancien proprio en a cassé 2 espacée sur le primaire et 1 seule sur le secondaire et
en vidangeant la boite et donc en retirant les dents cassées, on peut le sentir en essayant la voiture ?