Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut les gars,

Quelle belle prépa peut-on faire sur un block Closed Deck?

Un truc qui pousse bien fort... La boîte "kivabien" suivra.

Jusqu'à combien peut on réalésé?

Quelle puissance espérer?

J'ai un vilo GDB Spec que j'avais pris à Baron Gris de souvenir pour mettre dessus a moins qu'il y ai mieux à voir.

Bref tout ce qu'il y a faire au poil sur le bloc embiellé dans un premier temps et ensuite quelles culasses a mettre dessus?

Et le turbal par rapport a tout ça

Merci

tu sais qu'il va te falloir des coussinets spécifiques pour ce vilo

Mric a écrit:tu sais qu'il va te falloir des coussinets spécifiques pour ce vilo

Pas du tout Mric!

Tu peux m'en dire un peu plus?

c'est un vilo spécial avec un diametre de maneton de bielle un peu plus petit que les ej20
la c'est un vilo de t20C
bien plus resistant que celui de l'ej20

Mric a écrit:c'est un vilo spécial avec un diametre de maneton de bielle un peu plus petit que les ej20
la c'est un vilo de t20C
bien plus resistant que celui de l'ej20

Oki, et si je garde ce vilo tu sais ou je peux trouver des coussinets renforcés adaptés?

au japon
mais il va falloir que tu recherche exactement la ref de ton vilo sur le net
j'avais la recherche a une epoque tu retrouve ce vilo sur les spec c mais pas toutes

Mric a écrit:au japon
mais il va falloir que tu recherche exactement la ref de ton vilo sur le net
j'avais la recherche a une epoque tu retrouve ce vilo sur les spec c mais pas toutes

Je vois ça a mon retour

Merci Mric

Salut Mric

Voilà l'info

Salut
est ce que le vilo T20c se monte dans un ej 20 open ou semi closed?
quel en est les gains (plus costaud a quel point)?

je sais pas ou tu en es sur ta prépa, et à vrai dire je ne connais pas les références produits sur Subaru,

mais pour la puissance, c'est surtout sur la prépa des culasses qu'il va falloir que tu bosses.
avec des ressorts doubles, des soupapes allégées et 3 angles, des conduits optimisés pour un meilleur CFM, des chambres de combustion travaillées.
bon après ce qui limite c'est le budget...

Ou plus simple, souffler

simon57 a écrit:Ou plus simple, souffler

2 bar quoi
JDC plus epais et E85
mon closed deck ,part bientot chez le rectifieur

simon57 a écrit:Ou plus simple, souffler

bin il parle du bloc la, pas du turbo

Ouais!

Que l'on soit d'accord, je veux partir du closed deck, monter la cylindrée 2,2l avec mon Vilo Spec GDB si possible, après je vois pour les culasses.

Mais oui effectivement je vais voir au fur et à mesure de l'évolution, et passage E85

Pour le budget c'est sur que ce n'est pas illimité mais tout se prépare

Déjà il faut voir ce qu'il faut comme bielles pistons etc

Bon je m’intéresse à la partie mobile.

Quelle marque privilégier pour les pistons EJ22? MAHLE?!?!COSWORTH?!

Bielles j'ai des K1 de coté, ca vaut quoi réellement?

Merci de votre retour et expériences

K1 est une marque de bielle développé par wiseco, j ai un doute que ce soit eux qui la fabrique comme beaucoup ( mais toutes les bielles forgé se ressemble plus ou moins)
Pour le choix des pistons, la il y a tellement de marque
Le meilleur reste OMEGA après il y a l embara du choix
Tout dépend de ce que tu recherche en taux de compression, poids,alliage

Grego0802 a écrit:K1 est une marque de bielle développé par wiseco, j ai un doute que ce soit eux qui la fabrique comme beaucoup ( mais toutes les bielles forgé se ressemble plus ou moins)
Pour le choix des pistons, la il y a tellement de marque
Le meilleur reste OMEGA après il y a l embara du choix
Tout dépend de ce que tu recherche en taux de compression, poids,alliage

Désolé je reviens un peu tardivement

Sur ton topic il y avait pas une histoire de résistance aussi Grego

Les Mahles étaient préconisés je crois par Wattman, non?!?!

Je ne sais pas trop pour le taux de compression, je veux une grosse prépa mais la j'avoue que la sa sort de mes compétences

Il me faut du couple, j'aurais une boite STI RA Spec DCCD pour encaisser.

Je suis preneur de toutes bonnes infos

Il va falloir que jet tel a Seb perf bientot

gros couple et 2.0L ,c'est pas trop compatible...
pour ça que je me suis séparé de mon closed deck pour passer sur une sti 2.5L ,justement pour avoir du gros couple