Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

SubJunior a écrit:Avait dit !

Ça va, prend pas la mouche ! Si on ne peu plus charrier un peu...

D'accord ! Car moi je pensais rester sur du 50/50 sans le DCCD mettre les cardans avant + arbre de transmission et hop après il faut voir si mon embrayage peut etre gardé comme mon volant moteur allégé

En tout cas c'est sympa de vous lire , j'en apprends pas mal ! Après il faut avouer que le DCCD me tente mais comme c'est une voiture de tout les jours si sa par en drigt tout le temps.. et encore je dis drift car le '' cul '' part mais il faut savoir le récupérer .

Un DCCD monté normalement (avec une gestion, donc) te donnera une voiture qui enroule bien mieu les virages et tient globalement mieu la route.

Nos mises en garde ne concerne que les DCCD monté sans gestion, à base de "on verra ça plus tard". Ça, c'est dangereux ! Le DCCD, lui, est une merveille !

Super !!! C'est exactement ce que je cherche !

Le DCCD est vraiment le top!
J'ai une WRX (pour l'instant sur chandelles) avec une boîte 5 ra en 4.444, dccd, pont en R180 à plateaux et un torsen à l'avant (d'origine) et avec volant moteur allégé et poulie allégée, ça marche fort même avec un petit moteur...

Petit moteur le 2.0 turbo? Ça va c'est pas mal quand-même !

Ce que je voulais dire est que ma voiture marche mieux avec cette transmission avec un moteur de 250cv que quand j'avais la transmission d'origine et un moteur de plus de 320cv

D'accord ! c'est bon a savoir !

ANS a écrit:Ce que je voulais dire est que ma voiture marche mieux avec cette transmission avec un moteur de 250cv que quand j'avais la transmission d'origine et un moteur de plus de 320cv

Une boite courte, y a que ça de vrai !!!
Souvenirs de cette boite courte de série sur la BRZ...