Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Débitmètre d'origine, bougies ont 3000 kms :

Faites lors de la révision quand je l'ai acheté...

J'ai une walbro qui est arrivée aujourd'hui en préventif, j'avais commandé ça semaine dernière j'ai hésité à mettre le débitmètre dans le panier...........

Elle a 81000, j'ai juste le silencieux prodrive depuis 500 kms.

Hésite pas il devrait être fait depuis un moment
Je pense qu'il doit être fatigué et que l'écu a changer ses corrections avec la coupure batterie
J'espère que l'auto n'a pas tourné trop pauvre et trop longtemps

L'auto a fait 300 kms depuis le premier "symptôme"...

Je vais le commander, j'aurais l'esprit tranquil...

Je le prends chez stef d ? J'ai mon réducteur pour la sonde à commander aussi.

Prends le plus cher des deux, le vrai Sub, il y a eu énormément de souci avec le denso

Mric a écrit:Prends le plus cher des deux, le vrai Sub, il y a eu énormément de souci avec le denso

+1000, crois moi !

De ce que j'avais lu, j'avais pas l'intention d'économiser dessus...

Bon bein un débitmètre, un...

Pour le coup, un log aurait permi de voir si ton débitmètre avait un coup dans l'aile

Bein ouai mais j'ai lancé le sujet, dans le hall chez sub, pendant que la batterie était deja débranché...

Et quand j'ai vu la dif sur le trajet du retour, ça a confirmé le mode dégradé que m'indiquais yostone.

Je commande le débitmètre demain, et instal débimètre et pompe à essence en même temps on verra bien.

Trop tard pour voir si elle était en dégradé, mais tu peux toujours logger pour voir l'état du débitmètre

Je logguerais avant de changer débimètre et pompe.

Elle n'a fait que les 100 kms retour sur autoroute après que la batterie est été debranché, et à allure stabilisé.

À suivre...

Le raisonnement du tec n'était peut être pas si con que ça...

Maintenant je commande un débitmètre, comme ça je repars pour 10 ans !

Et maintenant que je suis en 15w50, sur le papier les deux causes les plus probable seront mise de côté...

Wattman a écrit:
Ce qui peut aussi entraîner ça, c'est en effet une huile trop fluide qui va faire beaucoup de vapeurs d'huile qui comme on le sait retournent à l'admission via l'induction. Ca entraîne une baisse de l'indice du taux d'octane et souvent le knock vient de là. Ca parait con, mais la mauvaise huile (viscosité) peut aussi entraîner ce genre de soucis au delà des risques mécaniques pour les pièces de friction.

et oui, le nbre de coussinets qui ont lâché avec ces huiles ...

le seul truc qui peut me rassurer c'est que je n'ai que très peut bouffer d'huile durant ces 3000 kms avec la 5w30...

je suis en train de commander le débimètre et aussi au passage le réducteur pour la sonde :

chez stef il y a deux type de réducteur :

- 10x100
- 1/8 npt

le quel est-ce ?

merci

sti04 a écrit:

Wattman a écrit:
Ce qui peut aussi entraîner ça, c'est en effet une huile trop fluide qui va faire beaucoup de vapeurs d'huile qui comme on le sait retournent à l'admission via l'induction. Ca entraîne une baisse de l'indice du taux d'octane et souvent le knock vient de là. Ca parait con, mais la mauvaise huile (viscosité) peut aussi entraîner ce genre de soucis au delà des risques mécaniques pour les pièces de friction.

et oui, le nbre de coussinets qui ont lâché avec ces huiles ...

La 10w 40 ça ne craint rien pour un atmo utilisé en daily ?!
Vous me faite peur avec vos conneries les mecs !

trop tard subjunior :

allo c'est relais colis, on a réussi à scanner votre colis il va partir hein pas d'inquiétude...

Biensur que c'est trop tard, je ne vais pas annuler un deal conclue et expédié quand même !

J'aurais été à ta place, la fifille aurait tellement entendu parler de mes couilles qu'elles auraient surement fini écrasé sur son nez ! Il ne faut pas oublier qu'ils sont payé tout ces commerçant pour servir de point relai...
Bref, point de HS !

elle a vu à ma tête hier :

je vous le laisse démerdez vous j'ai pas le temps de revenir, appellez moi demain... :-)

bref j'ai commandé mon débimètre ce matin, dès réception installation avec la pompe à essence + nettoyage des durites (on sait jamais) b!!!!!!!!!!!!!!

la Motul 300V en 10w40 ou 15w50, nickel

Et on remerci yostone pour son passage à la maison avec sa gameboy subaru

Alors (si) j'ai tout compris :

"Tu vois là, elle devrait avoir 16/16 elle a que 14"
Oui je vois oui...
"Fais la chauffer, on va lui réapprendre ce qu'elle ne sait plus"
Et là, je fais quoi je lui donne ????
"Alors vas y tu peux"
Et hop 16/16
"A non elle retombe à 15"...

Bon bein on va deja lui mettre son débimètre neuf et on verra après...

Ce que je pense malgré ma faible connaissance :

Cette saloperie de 5w30 que j'ai vidangé ce weekend m'a coûté un débitmètre et un bon nettoyage de durites...