Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voilà

les corrections étaient comment ?

Eu en français ça veut dire quoi ???

Moi j'ai vu que le 14/16 au départ
Puis reset 16/16
Puis 15/16
Puis retour au garage

y a plein de choses à voir pour faire un diag, et comprendre d'où vient vraiment le problème !

Alors là je ne sais pas...

sti04 a écrit:voilà

les corrections étaient comment ?

J'ai fais plusieurs logs, mais je ne suis pas rentré chez
Moi encore et avec le pocket PC je n'ai pas regardé.

Je m'en occupe en rentrant.

En tout cas merci yostone !!!

walloo38 a écrit:En tout cas merci yostone !!!

Pas de soucis c'est que dal

sti04 a écrit:la Motul 300V en 10w40 ou 15w50, nickel

Merci Nico !

walloo38 a écrit:Cette saloperie de 5w30 que j'ai vidangé ce weekend m'a coûté un débitmètre

Tu m'explique comment ?
Impossible, jamais une huile ne flinguera un débitmètre. Faudrait vraiment qu'il soit placer dans des endroits chelou pour ça !

Par contre, ta panne PEUT venir (entre autre) d'un débitmètre foireux. Foireux pourquoi ? Parceque c'est de la merde, qu'ils s'usent tous avec le temps et finissent par te faire tourner bien trop pauvre en charge jusqu'à ce que ton moteur en crève.
Sans allumer le moindre voyant, évidement ! Ca serait pas drôle sinon...

De mémoire, (mais Nico est bien mieux placer que moi pour confirmer) il suffit de logger un tir pour prendre instantanément le pouls de ton débitmètre. Les apprentissage que ton ECU a en mémoire peuvent bien renseigner également, mais comme toi tu viens de faire des reset, ça sera peut-être moins parlant !

Il faudrait effectivement voir les valeurs de tensions en charge

Bein je pensais que cette histoire de vapeur d'huile de ma 5w30 trop fluide, aurait pu fliguer le débitmètre...

Mais j'y connais trop rien pour suivre ton explication d'après...

Regarde ou est placé ton débitmètre, il est juste derrière le filtre à air ! Comment veut-tu que de l'huile remonte le circuit d'admission jusque là ?

Les reniflards d'huile, eux, partent de la culasse et se repique je ne sais trop ou juste avant le papillon. Les vapeurs gorgée d'huile qui remonte des culasses repassent direct dans le moteur !

Alors vu comme ça effectivement je me fais mal à la tête pour rien.....

On va attendre l'analyse technique, mais il est vrai qu'il est dommage que la batterie est été debranché !!!

walloo38 a écrit:mais il est vrai qu'il est dommage que la batterie est été debranché !!!

Dommage, oui. Grave, non !

Vue que tu n'avais pas de CE normalement on aurait rien vue de plus...

Voici les logs.

Ce n'est pas à cause de la pression de turbo Nico ? Il y a un pic à 1.29 quand même...

Je trouve bizarre aussi d'avoir le rapport de boite qui passe à 0 en phase d'accel... dans la plage ou il y a les AIM qui passent à 15 en plus.

ben voilà, t'as mis dans le mille, capteur point mort naze, il faut le changer
par contre, il faudrait un diag plus approfondi pour détecter s'il y a pas autre chose.

sti04 a écrit:ben voilà, t'as mis dans le mille, capteur point mort naze, il faut le changer
par contre, il faudrait un diag plus approfondi pour détecter s'il y a pas autre chose.

Je suis content de moi

Bien vu, un classique,
Par contre bon courage pour le changer

Mric a écrit:Bien vu, un classique,
Par contre bon courage pour le changer

J'ai fais le mien samedi dernier
Si besoin je lui donnerai un cou de main

T'aurais pas du dire ça yostone

C'est pas un coup de main mais dès coup de pieds...

Soyons positifs : ça m'aura mis justement un coup de pied au cul pour faire walbro, débitmètre et 15w50 !