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sti04 a écrit:il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

SebPerf me l'avait déconseillé ça, pour justement des raisons de durée de vie de la sonde.

korben a écrit:

sti04 a écrit:il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

SebPerf me l'avait déconseillé ça, pour justement des raisons de durée de vie de la sonde.

Faut vraiment que je passe chez SebPerf un de ces 4, j'habite à 30 bornes en plus

korben a écrit:

sti04 a écrit:il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

SebPerf me l'avait déconseillé ça, pour justement des raisons de durée de vie de la sonde.

la mienne a 9 ans et elle fonctionne toujours ....

korben a écrit:

sti04 a écrit:il te faut une large bande à la place de l'origine, avec un mano d'afr, et tu branches la simulation narrow bande pour la gestion d'origine.

SebPerf me l'avait déconseillé ça, pour justement des raisons de durée de vie de la sonde.

qu'est ce qui pourrait faire cramer une large band plus vite qu'une narrow??

Pour rappel j'ai roulé avec un boitier pendant 4 ans. Aucun problème à faible charge, je pense même que ça tourne trop riche, le soucis est à forte charge dans les tours les injecteurs d'origine saturent, donc fini les grosses pointes de vitesse, ou alors tu shuntes ton soléno pour ne pas dépasser 0,5b de pression turbo

Par contre oui change ta pompe par une gros débit type Walbro.