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connais pas
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Bonjour,

Est-ce que quelqu'un svp pourrait-il m'expliquer l'intérêt de supprimer le débitmètre et de passer en gestion MAP (capteur MAT fourni) et comment cela fonctionne par rapport au débitmètre, avantage, inconvénient ?

Merci

a économiser 300 € après pour le reste je ne peux pas t'en dire plus

fouduvolan63 a écrit:a économiser 300 € après pour le reste je ne peux pas t'en dire plus

oui merci , économiser des € , et après pour le reste j'suis comme toi

quand le débitmètre claque, on s'en aperçoit pas, sauf si la caisse est équipée d'une mesure AFR, tout simplement parce que le plus souvent, ce sont les haut voltages qui baissent, si c'était les bas (rare), on s'en apercevrait avec un ralenti moins bon.
par contre, le bloc lachera très vite, en quelques accèls ....

sti04 a écrit:quand le débitmètre claque, on s'en aperçoit pas, sauf si la caisse est équipée d'une mesure AFR, tout simplement parce que le plus souvent, ce sont les haut voltages qui baissent, si c'était les bas (rare), on s'en apercevrait avec un ralenti moins bon.
par contre, le bloc lachera très vite, en quelques accèls ....

ok merci, et quel est le principe de fonctionnement de la gestion MAP ?

c'est calculé en fonction de la pression absolue et de la température d'air dans la pieuvre.

Salut,

Ma p'tite WRX a je trouve un manque de puissance, quand je suis parti en vacances pour l'Italie le 23 Juillet un peu avant Vars (05) une STI grise m'a laissé quasi sur place (normal me dirait vous) mais ensuite même une 2cv m'a semée (non je blague ) , enfin bref tout ça pour dire qu'avec 139000 kms au compteur il est peut etre temps de changer ce débitmètre.

Sinon faudrait que je fasse une mesure avec ecuedit ou un autre logiciel gratuit pour etre certains du diag. Mais est-ce que juste une mesure du debitmetre en volt est suffisante, ne faut-il pas aussi la puissance associée (exple 4.08 v , à 5000 tr/mn qui developpe 220 cv) ?


Ensuite est-il préférable de monter un debitmètre d'origine (de marque DENSO), ou alors de marque PIERBURG (y en a t-il qui ont essayé) ?

Et le prix pour du Denso me parait intéressant mais j'ai un doute (vous connaissez ce site ? ) :
http://www.dpauto.fr/prix-debitmetre-su ... 2090_4.cfm



Merci, bon Dimanche

Je n'ai trouvé qu'un retour sur le Pierburg, un gars avec une STI sur un autre forum, il a fait quelques milliers de km pour l'instant il en est content. En fouillant sur le net il y a de bons retours sur la marque, très répandu en seconde monte sur VW, et souvent préféré au bosch d'origine.
J'avais vu le Denso sur DPauto mais vu le prix je n'ai pas confiance, ça pue la contrefaçon !

J'ai finalement monté un Denso que j'ai eu neuf "d'occasion" sinon j'aurais prix le Pierburg

Merci le Steur , j'ai la meme impression que toi pour DPauto ...
Tu es de quelle region , là où il pleut toudi ... le Nord nord

Yes !
Et ne tarde pas à le changer, 139000 c'est déjà beaucoup trop, j'ai fait la même erreur que toi !

Oui je crois que je vais devoir y passer.

Bonjour,

Je viens de faire un test sur route moteur à fond de 3ieme donc on a les valeurs max et les valeurs current value au ralenti au retour.
Pourriez vous me dire svp si en fonction des valeurs mon debitmètre est ok ou non , ou faut-il d'autres paramètres pour diagnostiquer ?
Par contre je n'ai pas trouver IAM à monitorer dans le logiciel FreeSSM

vous êtes tous en vacances , je fais quoi avec mon debitmètre svp, il est bon ou pas ...

Bonsoir STC,

Bon courage @toi ...........effectivement tant qu'une pointure ne répondra pas .........tu seras dans la mouise
Perso je suis emmerdé avec un ralenti de type "étrange" depuis pas mal de temps et je ne l'ai toujours pas résolu
Jean-Mi m'a filé un actuateur d'occase, je l'ai testé hier..........c'est pire .....va comprendre "Charles"

Oui, bon courage @Toi,

Bruno

4,12 v pour une WRX stock c'est très bien, mais pour être sûr de son bon fonctionnement il faudrait un log

BrunoNadine a écrit:Bonsoir STC,

Bon courage @toi ...........effectivement tant qu'une pointure ne répondra pas .........tu seras dans la mouise
Perso je suis emmerdé avec un ralenti de type "étrange" depuis pas mal de temps et je ne l'ai toujours pas résolu
Jean-Mi m'a filé un actuateur d'occase, je l'ai testé hier..........c'est pire .....va comprendre "Charles"

Oui, bon courage @Toi,

Bruno

Bonsoir,

Il t'a filé un truc pourri alors ... , non je blague ...
Merci et courage à toi aussi

Le Steur a écrit:4,12 v pour une WRX stock c'est très bien, mais pour être sûr de son bon fonctionnement il faudrait un log

Et tu utilises quoi comme logiciel pour avoir un log stp ?

WPSM