Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Wattman a écrit:Merci d'éviter les double-posts et d'utiliser la fonction "editer".

La norme c'est pas 15, c'est 16.

he wattounet..tu chipottes pour une norme de + ou - 1...

Bon petit log au wpsm : 4,04 V pour le débimètre, c'est un peu léger, non ?
Du coup, 232 ch seulement par 25°.
Par contre, IAM à 16 et pas de code erreur, donc tout va bien.
Plus qu'à investir dans ce fameux débimètre.

+1 4,04V c'est très correct

Ah bon ? Je croyais qu'il fallait être au dessus de 4,10 ?
Il y a qques années, par une froide journée d'hiver (O°C), elle avait craché 30 ch de plus et le débimètre sortait 4,14 V
Vous croyez que 25° plus chaud ça joue à ce point ?

Elle n'est pas full décat sinon, hein, juste le up...les autres cata sont tjrs en place

La pression est aussi normale, l'aiguille est un poil au dessus de 0,9 bar au mano en pleine charge.

Au dessus de 4,10-4'15 je crois que c'est pour une STI, 4,05 c'est bien pour une WRX stock, mets-y un petit coup de nettoyage au coton tige et vois ce que ça donne sur plusieurs mesures.

Le débitmètre fait la différence de densité de l'air ?

D'accord, il prend en compte la densité via la température, c'est clair
Je vais prendre des mesures cet été et cet hiver pour comparer, c'est intéressant

L'info ECU de T° d'admission est donnée par le débitmètre ?

Wattman a écrit:Oui. Personnellement je préférerais avoir l'info dans la pieuvre, mais ça n'engage que moi.

c'est clair , c'est un peu inutile de l'avoir bien avant le turbo même si comme tu l'as dit avant il extrapole le volume d'air en mesurant sa température

Intéressant tout çà !
Donc, mon débimètre n'est pas fini ?

comment on fait un reset sur une gt ? ( enfin sur un foz quoi )

T enleves la borne negative, tu fous le contact, pied sur le frein pendant un instant. Coupure contact, remise borne. Roules souple sous les 2500rpm en 3eme, puis pied sur le frein et sur les gaz pour faire monter le foz dans les rpm et rechopper des iam...

Methode choppee sur un forum ricain... bon chuis pas certain de la manop mais bon...

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ah ouai quand meme

dark_micka a écrit:T enleves la borne negative, tu fous le contact, pied sur le frein pendant un instant. Coupure contact, remise borne. Roules souple sous les 2500rpm en 3eme, puis pied sur le frein et sur les gaz pour faire monter le foz dans les rpm et rechopper des iam...

Methode choppee sur un forum ricain... bon chuis pas certain de la manop mais bon...

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Tu as oublié l'appui sur le bouton du lave glace

Bonsoir les gars,

Je viens de lire le post de notre ami et j'en profite pour m'y greffer dessus

Le ralentit de ma GT lorsque le moteur est bien en température tourne à 500trs sans pour autant qu'il soit instable........débimètre également ? ou capteur de température envoyant une mauvaise information à l'écu ?

Bruno

BrunoNadine a écrit:Bonsoir les gars,

Je viens de lire le post de notre ami et j'en profite pour m'y greffer dessus

Le ralentit de ma GT lorsque le moteur est bien en température tourne à 500trs sans pour autant qu'il soit instable........débimètre également ? ou capteur de température envoyant une mauvaise information à l'écu ?

Bruno

Moi aussi sa m arrive des fois... Moi c'est le débitmètre qui est mourant

Bonjour Kenzo,

débimètre mourant.........et allé le tiroir caisse