Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous, j'aimerais monter un boitier de démarrage à distance sur ma titine, je voulais donc savoir si certains avaient du recul sur cet accessoire afin d'avoir des infos sur les différents modèles et montage ?

il me semble que beeper fait cela

Oui mais uniquement couplé avec une alarme. L'alarme ne m'intéresse pas, je souhaite quelque chose de simple qui me permette juste de démarrer à distance.

J'ai trouvé ceci qui à l'air basique, mais je ne trouve pas beaucoup de retour sur le montage et le fonctionnement :

Démarrage à distance

Il y a aussi ce produit Canadien qui à l'air plus abouti :

CT-3271

Non non

faire chauffer l'autos avant meme d'etre dedans.

surtout ne pas de vitesse,sinon c'est le drame

Hello,

Moteur chaud, mais pas les huiles boîte/pont.

"Pratique" pour véhicule couchant dehors avec chauffage en route...

je suis d'accord avec toi jm.

mais ce que je disait,c'est ce que mike a dit

Wattman a écrit:Après rectif, je ne connais ni l'un ni l'autre, et je ne vois pas bien l'utilité du truc à vrai dire.

Habiter le Nord, voiture qui dors dehors, rouler à l'éthanol et tous les jours même en hiver, voilà déjà 4 bonnes raisons

J'ai horreur de tirer (même faiblement) sur un moteur froid, ça consomme, c'est pas agréable et c'est préjudiciable à la mécanique, donc plutôt que de rester 4-5 min comme un con dans ma voiture sans rouler je trouve que pourvoir la démarrer de chez soi peut être intéressant, en tout cas ça n'est pas moins utile qu'un Turbo_Timer par exemple. Je pense que le temps de chauffe est aussi important voir plus que celui de refroidissement.
Comme tu dis le temps de chauffe en statique ne remplace pas la conduite progressive les premiers kilomètres, mais c'est un début. On peut appliquer le même raisonnement pour le refroidissement, si tu roules soft sur les derniers kilomètres alors point besoin de Turbo_Timer...

Tiëstosub a écrit:faire chauffer l'autos avant meme d'etre dedans.

surtout ne pas de vitesse,sinon c'est le drame

Il y a un compte rendu via capteur pour ne pas avoir de soucis

Hummmmm ....... Monter dans une auto chaude en hiver sans gants ni bonnet ........ le pied !!!

Je vais partir sur le premier, on verra bien

si je peux me permettre, fais bien gaffe à la connection des câbles excitateurs du démarreur et de l'alim (bonne section, bonnes soudures et isolation) ainsi qu'à la durée d'excitation (réglable)! ici, je vois bien venir les p'tits malins...
Il vaut mieux appuyer deux fois sur le bouton que de flinguer un démarreur car il aurait tourné avec le moteur.

Les câbles doivent être assez costauds, sur sub je ne sais pas bien, mais jette un oeil sur les câbles au neimann, pour avoir une idée de la section necessaire; quand j'en montais, je changeais systématiquement pour du plus gros et pour un passage par un relais extérieur bien plus résistant que ceux enfermés dans le boitier vendu pour être "prévu pour"! -chauffe excessive, fonte et autres belles surprises sous le TdB-

Edit: ah oui aussi, un contacteur point mort est indispensable...

Yul a écrit:Edit: ah oui aussi, un contacteur point mort est indispensable...

Hello,

Ou alors toujours laisser au point mort...

Wattman a écrit:Ce qui implique de mettre le frein à main, une pure connerie en hiver...

C'est vrai qu'il y a une dizaine d'années, je m'étais fait avoir......
J'avais à l'époque une OPEL Calibra, il se met à bien neiger dans la journée. Puis au moment de partir le soir, frein à main bloqué!!!!!! J'ai réussi à partir mais au bout de 20 minutes en ayant utilisé une bouteille d'eau chaude remplie plusieurs fois...

En même temps, sans le frein à main, et avec une vitesse, elle ne démarrera jamais à distance la caisse...