Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Les RTA je les ai à la maison, mais j'en ai marre de chercher après cette foutue légende, si je demande c'est que je ne trouve pas donc soit tu sais et tu me le dis soit tu sais pas... pas la peine de tourner autour du pot.

Si Frank parle du transpondeur dans la clé alors il y a bien évidemment un système prévu pour le démarrage à distance

Dans ce cas mon Loulou dis juste "j'en sais rien" parce que là j'avais l'impression que tu savais mais que tu voulais pas me le dire

En fait j'en sais rien si c'est dessus je l'ai pas trouvé, mais il doit bien y avoir la légende des abréviations qu'il y a sur les schémas électriques !? En tout cas ça m'aiderais foutrement bien pour repérer les fils

Mais t'inquiètes pas pour moi, mon gadget sera monté d'une façon ou d'une autre, j'en suis pas à mon premier momotage

Gogole est mon ami, je viens de trouver la légende pour les fils des schémas auto en général, en fait c'est écrit en anglais (G=green, Bl=Blue...), merci JM

Je suis toujours à la recherche de mon +12 moteur tournant, je regarde côté Clim et airbag qui, il me semble, ne sont activés qu'une fois le moteur en route.

Je cherche aussi le fils ou les fils qu'il faut alimenter sur le connecteur de warning pour allumer les clignotants

Mince sur ce que j'ai trouvé Bl=Blue,si les Japonais font différemment ça va pas être simple cette affaire

Pour allumer les cligno c'est mort via le warning, les contacts sont trop complexes, il faut que j'alimente directement le circuit droit et gauche, sais-tu ou se trouve le boitier de commande de la centralisation car j'ai pas envie de tirer des fils jusqu'aux fusibles dans le moteur ?

L'engin est opérationnel. J'ai finalement pris un +12V après contact, c'est pour que le boitier sache si le moteur a démarré ou non et ainsi faire d'autres tentatives, au moins là je suis sûr qu'il ne mettra pas de coups de démarreur pour rien mais s'il ne démarre pas du premier coup il ne retentera pas. J'ai réglé le temps d'excitation au minimum (700 ms) et ça démarre nickel.

En plus de l'aspect pratique je peux vous dire que pour ce la péter grave c'est nickel Déjà avec un TT les gens te prennent pour un cinglé de partir en laissant ta caisse allumée mais là, la démarrer à distance, ta juste l'impression d'être James Bond !

Wattman a écrit:Good game!!!! En te souhaitant que le frein à main ne gèle jamais.

Ça fait 6 ans que je serre le fam, c'est pas maintenant qu'il va me faire ch... (c'est vrai que des fois j'ai un petit "clac" au décollage après une nuit bien froide mais jamais de blocage...)

Wattman a écrit:Je pensais à un truc, sur une 4RM ça doit être difficile à bloquer, vu que la roue est entraînée par le centre et son cardan.

ça s'affaisse légèrement du cul et ça claque

Le Steur a écrit:Ça fait 6 ans que je serre le fam, c'est pas maintenant qu'il va me faire ch... (c'est vrai que des fois j'ai un petit "clac" au décollage après une nuit bien froide mais jamais de blocage...)

Hello,

A la maison je ne serre JAMAIS le frein à main quand elle est stationnée à sa place, et parfois ça fait aussi un "clac"... Bizarre je trouve puisque le FAM n'a pas été mis...

Même s'il n'est pas serré l'espace entre les disques et les garnitures est peut-être assez petit pour que du gel si forme également ?
Mais comme dit JM avec les roues motrices faudrait un sacré paquet de gel pour immobiliser la voiture.

Je sais que ce système est très utilisé au Canada, j'ai parcouru les forums et j'ai jamais entendu de frein de stationnement bloqué pourtant le froid c'est autre chose qu'ici, après faut dire qu'ils ont surtout de automatiques.

mike91 a écrit:
Hello,

A la maison je ne serre JAMAIS le frein à main quand elle est stationnée à sa place, et parfois ça fait aussi un "clac"... Bizarre je trouve puisque le FAM n'a pas été mis...

A mon avis, ce sont les plaquettes de freins qui collent, ça arrive parfois .....

stef a écrit:
ça s'affaisse légèrement du cul et ça claque

Pareil

Le Steur a écrit:Même s'il n'est pas serré l'espace entre les disques et les garnitures est peut-être assez petit pour que du gel si forme également ?
Mais comme dit JM avec les roues motrices faudrait un sacré paquet de gel pour immobiliser la voiture.

Je sais que ce système est très utilisé au Canada, j'ai parcouru les forums et j'ai jamais entendu de frein de stationnement bloqué pourtant le froid c'est autre chose qu'ici, après faut dire qu'ils ont surtout de automatiques.

il faut quand même une bonne durée d'immobilisation avant de rester complètement coincé , la plupart du temps on ne s'en rends même pas compte

C'est bien ce que je dis, en 12 ans je ne suis jamais resté coincé avec aucune caisse et j'utilise toujours le fam, pour moi ce débat n'a pas lieu d'être

Aller, je démarre ma titine en la regardant par la vitre, quel pied !