code P0171 à l'hétanol remapé à bas régime

par **kalif74** » Jeu 15 Nov 2012 00:13

Bonjour, j'ai une wrx de 2002 et depuis peu je roule à l'éthanol remapé par yjc motors à alés.Le véhicule fonctionne trés bien sauf quant je roule a bas régime, au bout de 10 minutes, j'ai le code engines P0171 qui s'allume.quant je suis rentré d'alés la semaine derniere j'étais sur l'autoroute pendant environ 250 km et pas de code défault.Le motoriste me dit que ça vient des sondes lambda.Je viens de les changes mais toujours pareils.Maintenant il me dit que cela peut venir de la pompe a essence ou du régulateur de pression d'essence.(au sp 95 aucun code engine s'allumait).Je vous demande de m'aider s'il vous plait.merci par avance.

par **fanfan_01** » Jeu 15 Nov 2012 01:36

Depuis combien de kill tu roule à e85?

par **Akitoshi** » Jeu 15 Nov 2012 11:13

Le sujet a déjà été évoqué.........je t'invite quand même à utiliser la fonction Recherche avec le mot clé P0171........ :ange:

par **kalif74** » Jeu 15 Nov 2012 14:04

Salut j'ai fait environ 1000km.une précision la voiture est decatalisé et il y'a un cel fixe.hier le motoriste me dit que ça peut venir de la pompe ou le régulateur de pression.qu'en pensez vous?

par **Wattman** » Jeu 15 Nov 2012 14:46

P0171, system too lean. Déjà abordé sur le forum effectivement.

Check déjà tes petites durites autour de la pieuvre, ta durite d'induction et ta dump.

Le régul, s'il est d'origine, c'est peu probable, ça fait partie des très bonnes pièces qu'on ne change jamais même pour des grosses prépas.

par **kalif74** » Jeu 15 Nov 2012 17:27

Salut je viens de faire vérifier la pression carburant.elle est de 3 bars au ralentit.d'apres ce que j'ai lu c'est normal.qu'appelles tu la pieuvre mr wattman? Penses tu que cela peut venir des durites?

par **Wattman** » Jeu 15 Nov 2012 19:54

Ouille... Oui effectivement, j'ai oublié que moi aussi j'ai été newbie. :gene:

Qu'est-ce qui ressemble à une pieuvre sous ton capot? ::d

Si une durite est débranchée, coupée ou percée, le moteur aspire de l'air non pris en compte par le débimètre, en close loop ça corrige un max jusqu'au moment où l'ECU atteint sa limite, et là ça donne un mélange trop pauvre : system too lean.

par **yostone** » Jeu 15 Nov 2012 20:07

Wattman a écrit:Ouille... Oui effectivement, j'ai oublié que moi aussi j'ai été newbie.

Moi je le suis encore :mrgreen:

par **kalif74** » Ven 16 Nov 2012 09:10

Bonjour, merci mr wattman désolé d'être novice,j'espère qu'un jour avoir tes connaissances.ce que je comprend pas c'est qu'au sans plomb 95 aucun code erreur p0171.le motoriste me dit qu'il ne peut pas enrichir à bas régime sur la cartographie de l'ECU d'origine.est il vrai?.sur ce je vais quant même regarder les durites sous tes conseils.si je ne trouve rien,as tu une autre piste?.ho faite le moteur à été entièrement réfait par Subaru à Nice 9000 euros de facture.il a peine 6000km.

par **simon57** » Ven 16 Nov 2012 09:37

kalif74 a écrit:ho faite le moteur à été entièrement réfait par Subaru à Nice 9000 euros de facture.il a peine 6000km.

si tu continues à rouler comme ca, il va mourir, et vite ....

il faut rechercher si il n'y a pas une fuite quelque part, collecteur echappement , admission, échangeur ...

pour les dire de ton préparateur concernant la richesse à bas régime, no comment :pascontent:

par **subarom** » Ven 16 Nov 2012 12:52

par contre tu marque que ça ne le fait pas au sp95 ... c'est pas bien conseillé de roulé au sp95 :gene:

par **Wattman** » Ven 16 Nov 2012 13:15

kalif74 a écrit:Bonjour, merci mr wattman désolé d'être novice,j'espère qu'un jour avoir tes connaissances.ce que je comprend pas c'est qu'au sans plomb 95 aucun code erreur p0171.le motoriste me dit qu'il ne peut pas enrichir à bas régime sur la cartographie de l'ECU d'origine.est il vrai?.sur ce je vais quant même regarder les durites sous tes conseils.si je ne trouve rien,as tu une autre piste?.ho faite le moteur à été entièrement réfait par Subaru à Nice 9000 euros de facture.il a peine 6000km.

Et ben ça sent le bon motoriste professionnel ça!!!! :mdr3:

On peut faire ce qu'on veut!! Je fais des cartos hyper pauvres pour passer le CT sans cata (bien entendu il ne faut pas rouler avec, juste le temps du CT), on peut enrichir comme on veut.

Je reprends aussi ce qui a été dit plus haut, le SP95 c'est super mauvais pour une Sub, et encore plus pour les perf.

par **kenzo 84** » Ven 16 Nov 2012 13:59

Il faut dire que dans le sud est les motoriste en carton il y en a un moulon !!! Je sais de quoi je parle ... Heureusement il y en a encore quelques uns qui savent faire leurs travail avec sérieux

par **sti04** » Ven 16 Nov 2012 14:27

kalif74 a écrit:Bonjour, merci mr wattman désolé d'être novice,j'espère qu'un jour avoir tes connaissances.ce que je comprend pas c'est qu'au sans plomb 95 aucun code erreur p0171.le motoriste me dit qu'il ne peut pas enrichir à bas régime sur la cartographie de l'ECU d'origine.est il vrai?.sur ce je vais quant même regarder les durites sous tes conseils.si je ne trouve rien,as tu une autre piste?.ho faite le moteur à été entièrement réfait par Subaru à Nice 9000 euros de facture.il a peine 6000km.

juste une question: tu es vraiment sur qu'il a fait une carto ? :mrgreen:

ce qu'il faut pas entendre .....

par **kenzo 84** » Ven 16 Nov 2012 14:40

Tiens en parlant du loup voilà la queue (un sérieux)

par **Akitoshi** » Ven 16 Nov 2012 15:01

sti04 a écrit:juste une question: tu es vraiment sur qu'il a fait une carto ?
ce qu'il faut pas entendre .....

Il a peut être fait une demi-carto............. :mdr3:

par **sti04** » Ven 16 Nov 2012 15:07

ou un boitier :mrgreen:

par **Wattman** » Ven 16 Nov 2012 15:48

Ouais, ça sent le boîtier alakon ça, c'est clair!!!

par **kalif74** » Ven 16 Nov 2012 19:24

Rebonjour et merci pour vos réponses.Avant d'aller voir ce motoriste j'en ai fait un ou lui il ma remapé la voiture avec une carto d'une autre et bien sur ça na pas marché.Celui-ci yjc motors sur le pole mecanique à alés sur des fourums on en dit que du bien.C'est pour cela que je me suis tourné vers lui.il ma passé la voiture au banc, et refait la carthographie il a fait plusieurs test pour qu'elle tourne correctement.Encore une fois j'ai un seul souci à tres bas régime presque à l'arret, ou le voyant s'allume code p0171.Une indication pour une solution?.quant je suis au ralentit à environ 600 tours elle tourne nickel, ensuite je met un coup d'accélérateur et la le ralentit tombe à environ 300 tours 5 secondes pour remonter à 1000 tours et ensuite se recaler correctement à 600 tours.Ce matin j'ai fait enlever le code erreur je les laissé tourné au ralentit, j'ai accéléré une fois ou deux elle a fait le symptome d'ont je viens de vous excepliqué (ralentit), et le code érreur c'est allumé.Ce matin avec mon mécano j'ai controlé les durites de la pieuvre sous les conseils de Mr Wattman, on a rien trouvé.Y aurait il pas un lien avec le papillon by pass? Si vous avez une solution merci d'avance.

par **sti04** » Ven 16 Nov 2012 20:15

kalif74 a écrit:Une indication pour une solution?

je suis désolé, mais la seule solution est de faire une vrai carto à l'E85 .....